（廣西汽車網 訊）近日，北京現(xiàn)代公布1月銷售數據：北京現(xiàn)代批發(fā)量降至75236輛，而公安部統(tǒng)計上牌量(即終端銷量)則仍保持在12萬輛，二者形成了鮮明的反差，其中D+S車型占比達到了57.3%。另外，北京現(xiàn)代宣布計劃在2016年將推出包括領動、索九混動、改款全新勝達 等眾多新車，其中3月份上市的領動是重頭戲。北京現(xiàn)代表示，批發(fā)量下降的背后，正是由新車所帶來的策略調整。

數據顯示，2015年北京現(xiàn)代的銷量是106萬輛，總產能是105萬輛，產銷達到了1：1，產能窘境可想而知，雖然滄州第四工廠會在10月竣工投產，重慶第五工廠也在緊鑼密鼓地準備當中，但首發(fā)的領動3月就將正式上市，遠水解不了近渴，為確保領動以高質量和足夠的產能面世，北京現(xiàn)代在新年伊始及時優(yōu)化生產線，合理調整生產結構，有的放矢就成為了必然的策略。

與批發(fā)量形成鮮明對比的，則是北京現(xiàn)代1月達到12萬臺的終端銷量。從北京現(xiàn)代終端反饋回來的信息來看，1月份無論是新車咨詢量還是預訂量都有大幅提升，新訂單接踵而至，預計領動上市后，北京現(xiàn)代銷售數據將會迎來新的起點。

北京現(xiàn)代還表示，除了產能結構的調整之外，考慮到車市微增長的大環(huán)境，在新年并沒有追求批發(fā)量上的成績，而是主動下調批發(fā)量，降低經銷商庫存壓力，為2016年的銷量整體上揚“減重”。

對于2016年的銷售目標，北京現(xiàn)代總經理李丙皓曾表示：“2016年北京現(xiàn)代的銷售目標為112萬輛。”這意味著北京現(xiàn)代的月均銷量至少要達到9萬輛以上。實際上，1月份12萬輛的終端銷量，已經超額完成了任務。

回過頭來看北京現(xiàn)代1月銷量數據，D+S陣營的占比不降反增，達到了57.3%的新高，D+S陣營的車型銷售幾乎沒有受到影響，D陣營的幾款車型銷售數字變化不大，而S陣營的SUV家族穩(wěn)中有升。

北京現(xiàn)代D+S的增長由2009年時的18%，提升到了2015年的50%，而在北京現(xiàn)代1月份公布的數據中，這個數字又達到了57.3%，2016年北京現(xiàn)代新車計劃中屬于D+S陣營的車型多達五款。北京現(xiàn)代表示將繼續(xù)強化D+S陣營的占比。