汽修新政落地半月，南寧不少4S店已調(diào)整質(zhì)保政策

今年1月1日，新的《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱“新規(guī)”）正式實(shí)施。新政廢除了車輛質(zhì)保期內(nèi)必須在4S店維修保養(yǎng)、必須使用原廠件等霸王條款外，還明確了消費(fèi)者有權(quán)選擇修理機(jī)構(gòu)，并可使用同質(zhì)配件。新政落地半個(gè)多月，南國早報(bào)記者走訪南寧車市了解到，不少4S店已調(diào)整質(zhì)保政策，新車可脫離4S店維修保養(yǎng)，但需保留維修清單及發(fā)票，以確保在4S店仍能享受質(zhì)保服務(wù)

新政實(shí)施后，車主可在4S店外接受修理服務(wù)并仍可享受質(zhì)保

新政 4S店不得強(qiáng)制消費(fèi)

長期以來，汽車4S店都要求車輛質(zhì)保期內(nèi)到店內(nèi)維修保養(yǎng)，并選擇使用廠商提供的原廠配件。如若車友違反這一規(guī)定，將面臨不能享受質(zhì)保服務(wù)的困境。隨著新規(guī)實(shí)施，這些霸王條款在政策層面被廢除。

據(jù)了解，新規(guī)是在2005年發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》基礎(chǔ)之上修改而來。新規(guī)明確除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量“三包”責(zé)任外，不得強(qiáng)制車主到指定的修理機(jī)構(gòu)維修保養(yǎng)，車主有權(quán)自主選擇修理機(jī)構(gòu)。同時(shí)，還明確車主可以使用同質(zhì)配件，不得強(qiáng)制車主消費(fèi)廠家原廠配件等。

走訪 提供維修清單仍可質(zhì)保

新規(guī)政策雖好，但其是否能執(zhí)行到位？近日，記者走訪南寧車市發(fā)現(xiàn)，目前多數(shù)汽車品牌廠商，并沒有就新規(guī)實(shí)施向經(jīng)銷店發(fā)布調(diào)整售后政策的通知，不過很多4S店已經(jīng)自行調(diào)整了質(zhì)保政策。據(jù)了解，自2013年10月“汽車三包”實(shí)施后，不少汽車品牌已調(diào)整了《車輛使用手冊(cè)》的一些表述。例如，刪除了“車輛必須到廠家指定的服務(wù)中心保養(yǎng)、維修，也必須使用原廠部件，否則視為自動(dòng)放棄保修等權(quán)利”等霸王條款內(nèi)容。

從車商反饋的情況看，如果車主脫離4S店維修保養(yǎng)，一旦車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題要求4S店質(zhì)保的，需提供在其他修理機(jī)構(gòu)的維修保養(yǎng)記錄、發(fā)票等資料，車商就此查實(shí)這些修理機(jī)構(gòu)是否具備相關(guān)資質(zhì)。同時(shí)，車商還可查詢車主是否按車輛使用說明書保養(yǎng)車輛。不少車商表示，如果這些資料齊全，車輛出現(xiàn)的問題又屬產(chǎn)品質(zhì)量問題的，仍會(huì)提供質(zhì)保服務(wù)。

東風(fēng)標(biāo)致弘獅店技術(shù)總監(jiān)李先生稱，目前市面上有許多小型修理店不具備相關(guān)資質(zhì)，也無法為車主提供維修發(fā)票，消費(fèi)者如果選擇到這樣的店面維修保養(yǎng)，4S店就難以提供質(zhì)保服務(wù)了。他提醒車主，應(yīng)選擇具備相關(guān)資質(zhì)的修理機(jī)構(gòu)維修保養(yǎng)車輛，要求對(duì)方開具維修發(fā)票、提供維修保養(yǎng)記錄，并要按照《車輛使用手冊(cè)》的要求保養(yǎng)車輛。

部門 新規(guī)執(zhí)行仍有難度

盡管不少4S店調(diào)整了質(zhì)保政策，但一些車商認(rèn)為，新政實(shí)施會(huì)引起更多有關(guān)質(zhì)保方面的糾紛。上汽大眾南寧一家4S店售后經(jīng)理鐘先生坦言，有些車輛因保養(yǎng)不當(dāng)或使用了不符合相關(guān)要求的配件，導(dǎo)致車輛損失擴(kuò)大的情況下，4S店不會(huì)提供質(zhì)保服務(wù)。但許多車主對(duì)此不理解、不接受，從而會(huì)引發(fā)糾紛。

不少車主也認(rèn)為，車主缺乏專業(yè)知識(shí)，無法識(shí)別車輛故障是本身的質(zhì)量問題還是因保養(yǎng)不當(dāng)導(dǎo)致的，不排除一些車商以此為由拒絕提供質(zhì)保服務(wù)。對(duì)此，南寧工商專業(yè)市場(chǎng)分局機(jī)動(dòng)車能源管理所所長韋柯稱，出現(xiàn)上述問題的還需找第三方的鑒定部門進(jìn)行鑒定。但國內(nèi)缺少類似的鑒定機(jī)構(gòu)，會(huì)因鑒定難、鑒定費(fèi)用高等問題，導(dǎo)致許多糾紛最終無法解決。

自治區(qū)道路運(yùn)輸管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，盡管新規(guī)已經(jīng)正式實(shí)施，但目前尚缺乏具體的執(zhí)行細(xì)則，導(dǎo)致新規(guī)執(zhí)行有難度。例如，車商違反了相關(guān)規(guī)定，由哪個(gè)部門進(jìn)行處罰、如何處罰、罰款多少，目前仍沒有執(zhí)行依據(jù)。簡(jiǎn)而言之，現(xiàn)階段新規(guī)仍存在執(zhí)行難的問題。