“4S店里沒有現(xiàn)車，為啥綜合店卻能做到現(xiàn)買現(xiàn)提？”臨近春節(jié)，邕城車市車源逐漸緊張，不少綜合品牌店看準(zhǔn)商機(jī)，打起了“炒車”的主意。在價(jià)格方面，綜合店和炒車族對(duì)外宣稱價(jià)格“碾壓4S店”，但據(jù)記者走訪了解，其中不少所謂的“綜合優(yōu)惠”，實(shí)際上暗藏了捆綁保險(xiǎn)、汽車精品價(jià)格注水等貓膩。業(yè)內(nèi)人士提醒，在這些綜合店購(gòu)車需多留心，謹(jǐn)防掉入消費(fèi)陷阱

在綜合品牌店購(gòu)車，“即買即提”需附帶條件

即買即提 迎合“心急”購(gòu)車者

“看了幾家4S店，都說沒有1.8T尊尚版的現(xiàn)車，優(yōu)惠也只有8000元。去綜合店看了看，居然能優(yōu)惠1萬多元，還能馬上提現(xiàn)車。綜合店賣的車和4S店的車是一樣的嗎？”1月16日，南寧的魏先生在微信朋友圈進(jìn)行咨詢。

在南國(guó)早報(bào)“車廣西”微信號(hào)上，南寧賓陽(yáng)縣的陳先生反映，他計(jì)劃購(gòu)入一輛A級(jí)車，上周前往南寧白沙大道的4S店發(fā)現(xiàn)沒有現(xiàn)車。但在臨走時(shí)銷售顧問塞給他一張名片，還稱“你聯(lián)系這家綜合店，他們有現(xiàn)車，而且優(yōu)惠幅度比4S店大”。

無獨(dú)有偶，近期不少車友反映，隨著年底臨近，許多主流品牌的暢銷車型在4S店沒有現(xiàn)車，而在一些綜合品牌店，卻能“即買即提”。1月17日，記者來到南寧市某主打德系品牌的綜合店，表示考慮購(gòu)買現(xiàn)車，一位銷售顧問稱，目前一汽大眾邁騰、上海大眾途觀、東風(fēng)本田繽智、奔馳C級(jí)等車型都比較走俏，但他們店5天內(nèi)可以提供現(xiàn)車，不過有不少附加條件，對(duì)于車源來源，對(duì)方避而不談。

渠道隱蔽“炒車族”提前布局車源

這類由個(gè)人或小型公司調(diào)配車源、從中牟利的行為，在行業(yè)中被稱為“炒車”。1月18日，記者電話聯(lián)系了“南寧×通嘉汽車銷售公司”的一位經(jīng)理，對(duì)方毫無掩飾“炒車”的身份�！拔覀兊能囈彩菑�4S店拿的，質(zhì)量可以放心，算是幫客戶提早拿車，沒什么問題�！彼�介紹，去年七八月份淡季時(shí)，他們公司提前購(gòu)入8輛熱門車型，這些車輛在去年11、12月份旺季時(shí)陸續(xù)到店，主要賣給那些急于提車的客戶。

據(jù)了解，這類小型汽車銷售公司，南寧就有超過20家，整體從業(yè)人員超過200人。他們的工作人員大多與4S店有著千絲萬縷的聯(lián)系，有的曾經(jīng)供職4S店，有的與4S店負(fù)責(zé)人關(guān)系密切。炒車的訣竅很簡(jiǎn)單，目標(biāo)是熱銷車型，以一款2015年上市的7座SUV為例，正常流程需要等待3個(gè)月，但“炒車族”卻有現(xiàn)車資源。一些消費(fèi)者為了能趕在春節(jié)前提車，愿意多掏數(shù)千元甚至上萬元的“加急費(fèi)”。

這些現(xiàn)車如何進(jìn)入“炒車店”？有業(yè)內(nèi)人士透露，炒車族向4S店交付訂金后拿車，自己售出車輛后再向4S店交付尾款。粗略統(tǒng)計(jì)，僅2015年12月一個(gè)月內(nèi)，南寧就有數(shù)家“炒車店”單店的銷售額突破200萬元，單店銷售車輛最多的也接近50輛。

噱頭眾多 巨額優(yōu)惠需捆綁銷售

由于去年車市乏力，邕城車市“加價(jià)賣車”的情況并不多，車商大多需要通過大幅讓利吸引客戶，在這一點(diǎn)上“炒車族”也想到妙招。市民章女士反映，她看上的一款德系B級(jí)車，4S店優(yōu)惠1.2萬元，但綜合店卻能優(yōu)惠1.8萬元�？伤�到店后才發(fā)現(xiàn)，所謂的1.8萬元優(yōu)惠，其實(shí)要附帶一系列條件，例如加裝8000元車飾品、購(gòu)車前兩年要購(gòu)買指定的保險(xiǎn)、贈(zèng)送的5000元油卡每月只能刷200元。

對(duì)此，南寧工商專業(yè)市場(chǎng)分局有關(guān)人士表示，如果商家存在捆綁銷售、虛假宣傳等行為，消費(fèi)者可向工商部門反映，以維護(hù)自身合法權(quán)益。需要注意的是，盡管在綜合店購(gòu)車也可以享受全國(guó)聯(lián)保，但由于這些店面的服務(wù)規(guī)范遠(yuǎn)不如4S店，這些車輛更容易出現(xiàn)問題。例如，車輛在運(yùn)輸過程中更容易被損壞、車輛證件容易丟失等，這些非產(chǎn)品質(zhì)量引發(fā)的問題，廠家不會(huì)承擔(dān)責(zé)任，最后吃苦頭的還是購(gòu)車者。