現(xiàn)在汽車的配置越來越高，這跟國產(chǎn)車銷量離不開。之前汽車市場上國產(chǎn)車的優(yōu)勢不大，除了價格便宜之外并沒有什么特別突出的特點，自從自主品牌在汽車外形和配置上做文章之后效果大不相同，竟然占據(jù)了市場的半壁江山，這也是大家沒有想到的，不過國產(chǎn)車的價格和配置也算良心之作。今天我們聊一聊傳統(tǒng)的機械手剎和現(xiàn)代的電子手剎都有哪些優(yōu)勢劣勢。

傳統(tǒng)機械手剎

機械手剎的結(jié)構(gòu)比較簡單，機械手剎是拉線結(jié)構(gòu)，拉手向上拉動時位于拉手下部的棘爪卡住棘齒使得手柄卡在相應(yīng)的位置，而拉線會將力傳到后輪的制動片加緊制動盤或制動鼓抱死，從而實現(xiàn)駐車。這種機械的機構(gòu)理論上是最可靠的，因為它在行駛中出現(xiàn)的狀況很少，除非是手剎拉線出現(xiàn)問題，還有傳統(tǒng)手剎隨著使用手剎行程會變長這時需要調(diào)手剎。

對于那些“駕駛狂徒”來講，機械手剎乃是漂移的一大利器。有很多運動型汽車依然保留機械手剎的配置目的就是增加汽車的駕駛樂趣。當(dāng)然機械手剎也有利弊，相信大部分女司機都有過這種經(jīng)歷，開車走到一半才發(fā)現(xiàn)手剎沒送，或者說在坡道停車后坡起，溜車也是家庭便飯，至今靠駕照時的情景依舊在目。

電子手剎

電子手剎的工作原理與機械手剎實際上幾乎一樣，只是電子手剎是機械手剎的基礎(chǔ)上增加了一些電器原件。也是通過制動片與制動輪轂或制動片與制動盤之間的摩擦夾緊來實現(xiàn)駐車，只不過控制方式由電子按扭和電動機動作來替代原來手動操作和機械連動。電子手剎好處很多，在按下自動駐車鍵之后：當(dāng)行駛過程中遇到短暫停車情況，車輛停穩(wěn)后會自動將車輪剎停防止溜車，也不用在惦記著拉手剎。2.坡道起步的時候系統(tǒng)會自動剎車防止倒滑。3.停車后不用拉手剎，汽車會自動剎住車輪。這樣的話女司機在也不用擔(dān)心坡起溜車和開車忘送手剎的情況了。

從這兩種駐車的形式來看機械手剎和電子手剎各有利弊，配備機械手剎的車輛一般偏運動或是一些低配車型采用，其目的是增加駕駛樂趣或節(jié)約成本，而電子手剎已經(jīng)非常普遍，手剎的形式也非常多，不同形式制造成本也不相同。主要區(qū)別還是在價格的方面的體現(xiàn)，具體的使用情況還得看司機的駕駛水平。