9月28日，廣西高速公路不停車收費系統(tǒng)（簡稱ETC）正式聯(lián)網啟用，當天，數百市民辦卡成為首批用戶。記者調查發(fā)現，350元的設備費成為市民猶豫的主因，而外地在推廣階段往往推出一些優(yōu)惠。對此，負責廣西ETC運營的有關公司工作人員表示，會對外省經驗進行研究，在條件成熟的前提下，考慮推出優(yōu)惠推廣措施。

開通首日就有車走ETC車道

28日上午，在自治區(qū)交通廳15樓會議室，記者旁聽了ETC全國聯(lián)網電視電話會議。會上，交通部相關領導宣布，廣西、內蒙古、新疆和黑龍江四省區(qū)正式并入全國ETC聯(lián)網。至此，全國高速ETC系統(tǒng)覆蓋的省、區(qū)、市達到了29個，基本實現了全國聯(lián)網。

與此同時，廣西已經建成的126個ETC收費站的254條ETC車道也正式開通運營，8個省界主線收費站的ETC通道也敞開了大門，迎接來自全國各地的ETC車輛。在監(jiān)控大屏幕的實時畫面上，記者看到，位于廣東和廣西之間的一處ETC收費站，已經有ETC車輛通行ETC車道。

將由建設全面轉入運營

實現聯(lián)網只是第一步，目前廣西的ETC工作仍處在起步階段，對于交通部門和運營企業(yè)來說，接下來的工作將由建設全面轉入運營。

對于廣西來說，雖然ETC起步較晚，但在如今“互聯(lián)網+”的大背景下，有一定的后發(fā)優(yōu)勢。在一些省區(qū)，由于早期的ETC設備功能和技術上不完善，曾與用戶出現過更換設備的糾紛�！拔覀兡壳坝玫脑O備，是調研了很多省份之后才選定的，是目前國內比較先進的�！必撠煆V西ETC運營的有關公司工作人員潘先生說，廣西的ETC系統(tǒng)得到了北京一家技術成熟企業(yè)的支持。

據該公司負責人介紹，目前南寧仍只有廣西ETC客服中心一個網點能辦理ETC業(yè)務，南寧的另外兩個服務網點將在下個月開始運營，全區(qū)其他地市的銀行合作網點也計劃在下月開通。按計劃，公司將和各商業(yè)銀行合作建設代理充值網點，進一步方便車主。

將會研究外省優(yōu)惠措施

我區(qū)用戶要想使用ETC系統(tǒng)，需要先行添置感應標簽和儲值卡，這些設備的費用為350元。由于這個“門檻”的存在，不少省份在推廣階段都或多或少遇到了一些困難。在連日的采訪中，不少南寧市民也向南國早報記者表示，最讓他們“糾結”的就是這個350元的設備費用。有市民指出，廣西ETC起步晚，要想實現快速推廣，推出優(yōu)惠政策是很好的辦法，“讓一些利給車主，用戶增加也讓企業(yè)得利，這其實是雙贏的事情”。

潘先生坦言，由于目前我區(qū)ETC系統(tǒng)剛開通，“之前企業(yè)的精力全都放在保聯(lián)保通上，接下來工作重點會轉到運營上，會充分借鑒外省的先進經驗”。

記者了解到，不少省份在先期推廣階段，或多或少都推出了一些優(yōu)惠措施。

2012年4月，上海為了推廣ETC系統(tǒng)，針對上海牌照車輛推出優(yōu)惠，在儲值卡內充值2000元，就送價值390元的設備，一共送出20000套設備。

2012年，浙江為配合ETC長三角一體化聯(lián)網，對新安裝ETC的車輛推出政府補貼價，原本350元的設備，可以按半價175元一套購買。

廣西是否也能在推廣階段，拿出一些優(yōu)惠政策呢？對此，潘先生表示：“不少省市通行費的折扣都不如廣西的多，有的打98折，我們打95折，就是對車主的一種優(yōu)惠。”

潘先生說，在推廣階段，公司會借鑒先進省份的經驗，“有推廣做得好的措施，我們都會充分借鑒”。他表示，將會對外省經驗進行研究，在條件成熟的前提下，考慮推出優(yōu)惠推廣的措施。