近來，區(qū)內(nèi)不少網(wǎng)站論壇有人發(fā)帖出租駕校教練員證。南國早報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，因近兩年駕校規(guī)模擴(kuò)大、新增駕校數(shù)量較多，為爭取更多考試名額，駕校對教練及教練證需求增加，不少駕校隱蔽租用教練員證。由于教練證需求市場大，租證價格也較可觀，催生不少剛畢業(yè)不久的本科生也紛紛加入“考本族” 
 
 
　　現(xiàn)象 大學(xué)畢業(yè)生出租駕校教練員證 
 
　　記者瀏覽了數(shù)個區(qū)內(nèi)網(wǎng)站、論壇，發(fā)現(xiàn)不少網(wǎng)帖求租和出租駕校教練員證。記者聯(lián)系了幾個出租教練證的網(wǎng)友，發(fā)現(xiàn)有不少人學(xué)歷為大學(xué)大�；虮究啤� 
 
　　一名黃姓出租者稱，他大學(xué)本科畢業(yè)近5年了，去年拿到教練員證后，已經(jīng)出租給一個駕校，月租金為200元，今年到期想換個駕校，并將租金適當(dāng)提高一些。 
 
　　3月25日，另一名出租者坦承，他本科學(xué)的是公共管理專業(yè)，畢業(yè)后找工作并不如意，于是考了一個教練員證，當(dāng)時想法是：既可在工作難找時做教練員，也可把證出租給駕校，每年收益3000元左右�！皩W(xué)歷較高并符合報考教練證條件的人員很占優(yōu)勢，因為現(xiàn)在考試需要通過理論、講解、操作幾門測試，而受過大專、本科教育的人在講解和理論上基本不成問題�！� 
 
　　據(jù)了解，報考教練員證的人員要求中專或高中以上學(xué)歷，往年大多是出租車司機(jī)、貨車司機(jī)等轉(zhuǎn)行考試做教練員，他們實際操作水平高，但時�！翱ā痹诶碚摵椭v解上。記者通過“運管系統(tǒng)登錄”查閱了近幾年廣西區(qū)內(nèi)教練員證考試的名單和成績發(fā)現(xiàn)，具有大專及本科學(xué)歷的報考者比例越來越大，有時達(dá)到近20%，且多數(shù)是管理、法學(xué)等文科專業(yè)畢業(yè)生。 
 
　　說法 部分駕校為降成本租用教練證 
 
　　市民及大學(xué)畢業(yè)生熱衷考教練員證，還因為后有一個很大的需求市場，不少駕校背地里租用教練證，用來擴(kuò)大駕校規(guī)模和爭取更多考試名額配比。按規(guī)定，駕校的車輛和教練之間的比例要達(dá)到1：1.1，而教練員每人均要持有教練證，駕�？荚嚸�額配比則為每月1輛車可有4個名額。駕校為了擴(kuò)大規(guī)模會多購置教練車輛，但在實際情況中，一些駕校沒有相應(yīng)比例的教練從事教學(xué)。 
 
　　“事實上，部分駕校確實可能存在沒有教練員證的教練在教學(xué)員學(xué)車的情況，租證已成行業(yè)潛規(guī)則�！币幻�不愿透露姓名的駕校負(fù)責(zé)人告訴記者，近兩年運管等部門對駕校教練持證上崗的規(guī)定實行較為嚴(yán)格，一些駕校紛紛急招有教練員證的教練員，但是有證教練員難招且人工成本高，一些小駕校及新建駕校難以承擔(dān)，于是想到了租用教練證的做法。 
 
　　“目前，普遍行價是聘請一個有證教練員每月基本工資在1000元至1200元，練車每學(xué)時約12元，享受社保等福利；而一個無證的教練員每月基本工資只需七八百元，練車每學(xué)時8至 10元不等。一個教練每月練車學(xué)時約260小時。”南寧一家新建駕校負(fù)責(zé)人算了一筆賬說，花一兩百元租一個教練員證，再請一個無證教練進(jìn)行教學(xué)，比請一個有證教練員要省不少錢。 
 
　　一名李姓駕校負(fù)責(zé)人稱，因他的駕校處于起步階段，他目前擁有5輛教練車用于駕培，其中3輛車需要租用教練員證，租賃途徑一般是找同行朋友或熟人介紹。 
 
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，南寧駕校持證教學(xué)的教練員平均約占七成，而一些新開的駕校比例相對更低。 
 
　　據(jù)了解，2010年、2011年、2012年南寧（含六縣）的駕�？倲�(shù)分別為51家、59家、73家，而今年已達(dá)到96家，駕校數(shù)量增多，對教練員和教練員證的需求就增大，而一些考到教練員證的人并非都及時補(bǔ)充進(jìn)入到駕培行業(yè)，造成駕校對教練員證的需求變得急切起來�！耙恍�駕校向運管部門報備的時候，由于教練員證不夠，就會采取租用的形式來達(dá)到運管部門規(guī)定的數(shù)量。”李先生表示，隨著近年來教練員證考試難度加大，以及駕校數(shù)量增多，教練員證需求大增，教練員證的租金也水漲船高。 
 
　　回應(yīng) 遇到教練無證上崗可向運管投訴 
 
　　記者向廣西僅有的兩個教練員證常態(tài)化考場——南寧市運升機(jī)動車駕駛培訓(xùn)學(xué)校有限公司、廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院駕駛學(xué)校的工作人員咨詢得知，近兩年報考教練員證的人數(shù)確實較多，幾乎每個月均有安排考試，每個考場每場次300人，一年報考六七千人次。報考人員提前提交資料審核后，一般需等2個月時間才能安排考試，人多時等待考試的時間更長。 
 
　　工作人員稱，雖然沒有專門對報考者學(xué)歷作過統(tǒng)計，但報考材料顯示，確實有不少本科學(xué)歷的考生，這些考生多是“80后”大學(xué)畢業(yè)生。 
 
　　業(yè)內(nèi)人士歐先生分析考教練員證人數(shù)增加的原因時指出，一是南寧乃至廣西各地駕培市場這幾年報考人數(shù)連續(xù)增加，大家都覺得這個市場比較好；二是現(xiàn)在教練員一般年收入在五六萬元左右，如果肯做得更辛苦點，收入還會更高；三是高校文科畢業(yè)生參與考證，也是轉(zhuǎn)變就業(yè)方向和思路的一個嘗試。 
 
　　歐先生認(rèn)為，這么多人考試，但不一定馬上都進(jìn)入這個行業(yè)。報考教練員的人中，很多人估計是看中了這個市場，也想開駕校，所以先來考個教練員證。一些高校大學(xué)生，考證則是為今后創(chuàng)業(yè)經(jīng)營和管理駕校做準(zhǔn)備。 
 
　　南寧市運管處相關(guān)工作人員表示，如果學(xué)員遇到駕校教練員無證上崗的情況，可以向運管部門投訴，因為租證行為隱蔽性很高，除非有人舉報，否則很難發(fā)現(xiàn)。