大眾途觀作為緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中的一員老將，終于在今年廣州車(chē)展迎來(lái)了大眾家族的“兄弟”車(chē)型-斯柯達(dá)野帝的到來(lái)。斯柯達(dá)作為大眾旗下的一個(gè)品牌，一直都缺少一款真正的SUV車(chē)型，直至國(guó)產(chǎn)版野帝的上市，斯柯達(dá)也終于迎來(lái)可以在SUV市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型。那么想要在這樣緊俏的市場(chǎng)中分一杯羹，就一定要與大哥級(jí)別的途觀對(duì)比一下。盡管定位不同，但是卻是大家爭(zhēng)相比較的兩款熱門(mén)車(chē)型，下面就隨我一起去看看

從發(fā)動(dòng)機(jī)分配上來(lái)看，野帝和途觀貌似只是差了一個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)則不然。野帝的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)為全新的EA211 系列，相比途觀的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性上更上一層樓。

途觀搭載了三款排量發(fā)動(dòng)機(jī)，也都是無(wú)論增壓車(chē)型，含蓋了1.4T、1.8T、2.0T三種不同排量，滿足不同人群的需要。

變速箱方面，野帝搭載6速或7速DSG變速箱。大眾的這款雙離合變速箱，特別是7速雙離合，真是讓人又愛(ài)又恨。愛(ài) 的是它平順的換擋，超高的燃油效率，恨得是它那有些離譜的可靠性。

野帝變速箱

途觀變速箱

懸架方面，兩車(chē)采用相同的懸架形式，前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛則是多連桿式獨(dú)立懸掛。

關(guān)于兩車(chē)四驅(qū)系統(tǒng)：其實(shí)兩車(chē)的四驅(qū)結(jié)構(gòu)在本質(zhì)上是相同的，均為城市SUV多采用的適時(shí)四驅(qū)系 統(tǒng)，中央差速器都采用了主流的電控多片離合器，其中前后橋?yàn)殚_(kāi)放式差速器，四個(gè)車(chē)輪帶有電子輔助制動(dòng)，前、后輪的動(dòng) 力分配比理論上極限值也僅為50:50，在極端環(huán)境下并不能實(shí)現(xiàn)完全鎖止。其中野帝僅1.8T車(chē)型提供四驅(qū)版車(chē)型， 而途觀的四驅(qū)系統(tǒng)同樣未裝配在1.4T車(chē)型上。

動(dòng)力小結(jié)：從動(dòng)力的分布來(lái)看，途觀多出了一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)動(dòng)力性要求較高的消費(fèi)者而言 比較有吸引力。兩車(chē)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)則完全相同，相信動(dòng)力表現(xiàn)相差不大。1.4T車(chē)型由于野帝更換了全新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)直逼1.8T，不僅動(dòng)力不弱，而且還擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于普通家用消費(fèi)者而言更具吸引力。變速箱方面，途觀的自動(dòng) 擋車(chē)型采用手自一體變速箱，而野帝則配備DSG變速箱。個(gè)人認(rèn)為對(duì)于SUV這種不以運(yùn)動(dòng)和操控為訴求的車(chē)型而言，可靠性更加重要。

斯柯達(dá)野帝1.4T強(qiáng)動(dòng)力車(chē)型現(xiàn)已澎湃上市，周末1月11日店面舉行野帝1.4T上市發(fā)布會(huì)暨1.4T試乘試駕活動(dòng)，廣西上源恭迎您的賞鑒，賞鑒熱線0771-3100011

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