豪華中級(jí)車在國(guó)內(nèi)一直有著很高的關(guān)注度，隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，很多豪華車型對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不再是遙不可及。這類車型有著怎樣的安全性，我們挑選了5款豪華品牌旗下的中級(jí)車進(jìn)行對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)它們的安全性差別較大，下面就為大家來(lái)解析一下5車在E-NCAP嚴(yán)苛的柱撞測(cè)試中的表現(xiàn)。

在造成致命傷害的車禍中有近四分之一來(lái)自側(cè)面的碰撞.這其中很多種情況是一輛車撞向另一輛的側(cè)面或撞上固定的細(xì)長(zhǎng)物體，如道路兩側(cè)的樹木或電線桿。為了驗(yàn)證車輛在這種情況下對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)是否充分，E-NCAP加入了側(cè)面柱撞測(cè)試。測(cè)試車輛以29km/h的速度側(cè)向撞擊一根硬柱，撞擊后再評(píng)估車內(nèi)模擬假人受保護(hù)的情況。

這5款豪華中級(jí)車分別為：雷克薩斯IS300h、寶馬3系、沃爾沃V60、雪鐵龍DS5、以及英菲尼迪Q50。首先從E-NCAP公布的柱撞成績(jī)我們可以看出5款車得分差異較大， IS300h排在第一位，成績(jī)?yōu)?.5分，距滿分8分僅差0.5分。寶馬3系緊隨其后，成績(jī)?yōu)?.4分。Q50的成績(jī)墊底，這項(xiàng)測(cè)試得分僅為6.3分。V60和DS5的柱撞測(cè)試成績(jī)也不理想，分別為6.9分和6.6分。

第一名：雷克薩斯IS300h 側(cè)面柱撞測(cè)試成績(jī)7.5分

雷克薩斯IS300h在碰撞中側(cè)氣簾及時(shí)彈開，對(duì)車內(nèi)乘員的頭部起到了良好的保護(hù)作用。撞擊后雖然能看出車門處變形明顯，但車輛的B柱基本保持正常狀態(tài)，未發(fā)生明顯變形。在側(cè)安全氣囊的保護(hù)下，車內(nèi)乘員的胸也有著充分的防護(hù)，同時(shí)數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示身體其他部位的狀態(tài)也相當(dāng)良好。側(cè)面柱撞測(cè)試的成績(jī)滿分為8分，IS300h取得了7.5分的良好成績(jī)，在5款車中排名第一。

第二名：寶馬3系 側(cè)面柱撞測(cè)試成績(jī)7.4分

寶馬3系的側(cè)面柱撞測(cè)試得分為7.4分，在本次5車成績(jī)對(duì)比中名列第二。碰撞后寶馬3系車門已經(jīng)明顯變形，但及時(shí)彈開的側(cè)氣簾和側(cè)氣囊對(duì)模擬駕駛員假人的頭部和身體其他部位提供了良好的保護(hù)。雖然假人的胸部受到了足夠保護(hù)，但防護(hù)仍有進(jìn)一步提升的空間。

第三名：沃爾沃V60 側(cè)面柱撞測(cè)試成績(jī)6.9分

作為有著“世界上最安全的汽車品牌”美譽(yù)的沃爾沃，旗下V60在E-NCAP側(cè)面柱撞測(cè)試中只取得了6.9分的成績(jī)，未免令人失望。碰撞后前排乘員上方車頂連同風(fēng)擋上端邊框已明顯變形，側(cè)氣簾及時(shí)彈出對(duì)模擬駕駛員假人的頭部形成良好防護(hù)，雖然側(cè)安全氣囊的彈出對(duì)假人胸部提供保護(hù)，但仍有受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)。沃爾沃在側(cè)面柱撞中對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)還需進(jìn)一步提升。

第四名：雪鐵龍DS5 側(cè)面柱撞測(cè)試成績(jī)6.6分

DS5作為雪鐵龍旗下的高端車型，2年前也在E-NCAP做了側(cè)面柱撞測(cè)試，成績(jī)并不理想，得分為6.6分。撞擊后DS5的車門變形嚴(yán)重，同時(shí)能看出前排乘員上方車頂部已明顯變形。雖然車輛裝備的側(cè)氣簾彈出對(duì)模擬駕駛員假人的頭部形成良好保護(hù)，但胸部可能受到較為嚴(yán)重的傷害，不過(guò)數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示假人除胸部之外其他身體部位均能受到良好保護(hù)。今年8月30日國(guó)產(chǎn)DS5正式上市，相信新車對(duì)車內(nèi)人員安全防護(hù)相對(duì)以往將有更大的提升。

第五名：英菲尼迪Q50 側(cè)面柱撞測(cè)試成績(jī)6.3分

英菲尼迪采用全新命名后的首款轎車Q50將于明年正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，此車柱撞測(cè)試成績(jī)?cè)诒敬?車對(duì)比中排名最后一位，僅為6.3分。Q50因保護(hù)模擬假人胸部和骨盆的側(cè)安全氣囊位置不正確，這兩個(gè)身體部位在側(cè)面柱撞測(cè)試時(shí)被扣分。撞擊時(shí)側(cè)氣簾及時(shí)彈出對(duì)模擬駕駛員假人的頭部形成良好保護(hù)，碰撞后車頂明顯變形，前風(fēng)擋上端脫離車身結(jié)構(gòu)。測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，可以保護(hù)胸部和骨盆的側(cè)氣囊的通氣孔刮住車門內(nèi)裝飾部件上并被撕裂，引發(fā)側(cè)安全氣囊更快的放氣，由此降低了對(duì)駕駛員身體的保護(hù)。所以模擬假人的胸部得分較低，有受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)。英菲尼迪表示正在調(diào)查這一問(wèn)題，并稱已找到解決方案，并要求E-NCAP重新評(píng)估側(cè)面碰撞保護(hù)。

本期我們選擇了5款豪華中級(jí)車對(duì)比它們?cè)趪?yán)苛側(cè)面柱撞測(cè)試中的表現(xiàn)，雷克薩斯IS300h在5車中成績(jī)最高，對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)也比較到位，但還可以進(jìn)一步提升安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。寶馬3系在測(cè)試中表現(xiàn)也較為理想，7.4分的成績(jī)與第一名僅差0.1分，同樣對(duì)駕駛員的胸部保護(hù)還應(yīng)有提升的空間。V60只取得了第三名且假人胸部有受傷的風(fēng)險(xiǎn)，沃爾沃取得這樣成績(jī)很不理想。雪鐵龍DS5是5車中唯一測(cè)試后模擬假人胸部可能受到較嚴(yán)重傷害的車型，此車在安全防護(hù)方面還應(yīng)進(jìn)一步再加強(qiáng)。Q50因測(cè)試車輛氣囊存隱患所以成績(jī)不佳，英菲尼迪稱已找到解決方案，希望此車解決氣囊問(wèn)題后車內(nèi)乘員會(huì)受到良好的保護(hù)。