兩車追尾事故中，大多數(shù)是后車負(fù)主要責(zé)任，而在這起追尾事故中，前車要負(fù)全部責(zé)任。

行車記錄儀顯示，大貨車在行車道上突然變道到超車道上。視頻截圖

9月25日，何先生的車輛仍在修理廠進(jìn)行維修。幾天前發(fā)生在都南高速公路上的一場(chǎng)交通事故，讓他一家3口在鬼門(mén)關(guān)上走了一回。當(dāng)時(shí)前方的一輛大貨車突然變道，導(dǎo)致準(zhǔn)備超車的何先生避讓不急撞了上去，險(xiǎn)些車毀人亡。幸好他車上的行車記錄儀拍下了事故的整個(gè)過(guò)程，交警部門(mén)認(rèn)定大貨車在事故中負(fù)全部責(zé)任。

兩車“追尾”生死一線間

9月19日下午，何先生在都南高速公路往南寧方向行至武鳴路段時(shí)，看到前方行車道上有一輛大貨車，正當(dāng)他準(zhǔn)備從超車道進(jìn)行超車時(shí)，大貨車突然從行車道拐到了超車道上，令他猝不及防，小轎車的車頭撞到了貨車尾部，隨后又撞到右邊的護(hù)欄上，才停了下來(lái)。

何先生說(shuō)，出事前兩車的距離有二三十米遠(yuǎn)，當(dāng)時(shí)他正準(zhǔn)備加速?gòu)拇筘涇嚨淖髠?cè)超過(guò)去�？墒�，大貨車卻突然變道開(kāi)到了超車道上，并且車速相對(duì)他的車速要慢很多，踩剎車也已經(jīng)來(lái)不及，就直接撞了上去。

當(dāng)時(shí)，何先生的車上還坐著他的妻子和孩子。好在發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，何先生已經(jīng)剎車，為避免沖入大貨車底部，他往右打了方向盤(pán)，車子在撞到道路右邊的護(hù)欄后停了下來(lái)。何先生的小轎車前保險(xiǎn)杠已經(jīng)被撞得面目全非，所幸一家3口沒(méi)事。

交警認(rèn)定貨車司機(jī)負(fù)全責(zé)

在這起事故中，交警判定大貨車司機(jī)邱先生負(fù)全責(zé)。因?yàn)楹蜗壬�車上裝有行車記錄儀，拍下了這個(gè)事故的全過(guò)程。

記者在這段130秒長(zhǎng)的視頻中看到，出事前，何先生駕車時(shí)也偶爾和坐在前排的妻子閑聊，看到前方行車道上有一輛大貨車后，他放緩了車速，并慢慢靠近大貨車后面，直到有一輛小轎車從他旁邊超車后，何先生才開(kāi)始加速準(zhǔn)備超車。

“停停�！�…”正當(dāng)準(zhǔn)備超過(guò)大貨車時(shí)，何先生發(fā)出了一陣急促的呼喊。隨著他妻子“啊”的一聲，何先生的小轎車撞上了突然從行車道拐到超車道的大貨車，小轎車的前擋風(fēng)玻璃瞬間被撞裂。

為何大貨車會(huì)突然拐到超車道上？大貨車司機(jī)邱先生的解釋是，當(dāng)時(shí)他看到前方的道路上有一條蛇正在路面上通過(guò)，為了避讓這條蛇，他才突然變道。沒(méi)想到他的這一舉動(dòng)，差點(diǎn)就要了3個(gè)人的性命。

視頻記錄可作事故證據(jù)

有網(wǎng)友看了何先生發(fā)在網(wǎng)上的視頻后表示，要不是有行車記錄儀拍下視頻，這起事故的責(zé)任就很難說(shuō)得清楚，有可能就是一起追尾事故。而在追尾事故中，大多數(shù)是后車負(fù)主要責(zé)任。

負(fù)責(zé)處理該起事故的交警說(shuō)，在趕到事故現(xiàn)場(chǎng)后，經(jīng)過(guò)勘查事故現(xiàn)場(chǎng)的痕跡和當(dāng)事雙方的陳述，他初步認(rèn)定是由于前方的大貨車突然變道導(dǎo)致后車避讓不及所導(dǎo)致的事故。接下來(lái)，何先生給處理事故的交警提供了事發(fā)時(shí)的視頻，也肯定了警方的判斷。

該交警表示，在交通事故責(zé)任認(rèn)定中，對(duì)行車記錄儀所拍攝的視頻是否可以作為證據(jù)，并沒(méi)有規(guī)定得很詳細(xì)。不過(guò)，交警部門(mén)在具體的實(shí)踐中，類似的視頻是可以作為證據(jù)使用的，但是視頻是不能修改的，要完整地呈現(xiàn)事故的整個(gè)過(guò)程。

南國(guó)早報(bào)南國(guó)法援律師蔣三努也同意這樣的看法。她說(shuō)，今年新修改的民事訴訟法就增加了電子數(shù)據(jù)可作為證據(jù)使用，但也要看記錄事故的視頻是不是真實(shí)有效。

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行車記錄儀有用 但不要過(guò)分依賴

在行車記錄儀的功能當(dāng)中，“防碰瓷”、“發(fā)生事故能分清責(zé)任”已成了最主要的賣點(diǎn)。但目前對(duì)于行車記錄儀記錄的圖像，能產(chǎn)生多大法律效力，在多大程度上影響事故責(zé)任劃分，還遠(yuǎn)沒(méi)有定論。

北京律師巨曉平認(rèn)為，行車記錄儀若想在法庭上發(fā)揮效力，至少要滿足三個(gè)條件：畫(huà)面足夠清晰；與事故事實(shí)有明確的關(guān)聯(lián)性；雙方認(rèn)可。如果行車記錄儀的畫(huà)面足夠清晰，不僅可以用作民事官司的證據(jù)，還能作為刑事證據(jù)提交給公安機(jī)關(guān)。

中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光說(shuō)，行車記錄儀的記錄范圍一般只限于車頭正前方的130°到160°，對(duì)于車輛周邊環(huán)境并無(wú)記錄功能，也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)有能夠拍攝車輛四周的記錄儀上市。同時(shí)，由于品牌、質(zhì)量的不同，記錄儀的可靠性也有問(wèn)題。即使在它的監(jiān)控范圍之內(nèi)，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)“跳秒”，圖像偶爾會(huì)有中斷。因此發(fā)生事故后，還是應(yīng)設(shè)法在第一時(shí)間固定證據(jù)，不要認(rèn)為“我有記錄儀”而不愿下去收集其他諸如車輛停止位置、輪胎角度等證據(jù)，如果那樣，裝了一個(gè)行車記錄儀可能反倒誤事。