4月9日下午2時(shí)38分，柳南鐵路客運(yùn)專線柳州進(jìn)德至來(lái)賓鳳凰段軌道鋪至鳳凰，與南寧鋪往鳳凰的軌道成功對(duì)接合龍。這標(biāo)志著廣西第一條城際高鐵——柳南客專左線鋪通。4月19日，右線也將在此處合龍，屆時(shí)柳南客專全線鋪通。 
　　9日中午12時(shí)許，進(jìn)德至鳳凰段左線的鋪軌機(jī)開(kāi)至鳳凰，南寧鋪往鳳凰的軌道近在眼前。馬上就要合龍了，但前方軌道已經(jīng)鋪好，鋪軌機(jī)無(wú)法直接向前開(kāi)進(jìn)對(duì)接�，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即調(diào)整路線，將鋪軌機(jī)軌道向右偏移，暫時(shí)鋪在右線上。 
　　鋪軌機(jī)開(kāi)走后，對(duì)接工作交給了工人。20多名工人分兩排站在鋼軌兩側(cè)，每人手中拿著約一米長(zhǎng)的撬棍�！耙弧⒍�、三，起！”工人們鉚足了勁，把鋼軌往左線移動(dòng)。此時(shí)，勾機(jī)也一起幫忙作業(yè)。 
　　伴著一聲聲大吼，抬起鋼軌，移動(dòng)一步，又放下，再抬起……雖是陰天，還伴著北風(fēng)，工人們黝黑的臉上，豆粒大的汗珠直往下落。就這樣，鋼軌被一步步地從右線移到左線附近。 
　　這時(shí)，有工人拿來(lái)鋼軌鋸，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)將多余的鋼軌鋸斷，使之剛好與南寧鋪往鳳凰的軌道成功對(duì)接。下午2時(shí)38分，軌道成功對(duì)接合龍。 
　　中鐵七局Ⅰ標(biāo)段鋪架項(xiàng)目部大型鋪軌機(jī)負(fù)責(zé)人李紅忠說(shuō)，本次鋪軌采用的是國(guó)內(nèi)目前最先進(jìn)的設(shè)備——鋼軌鋪設(shè)和軌枕布設(shè)一體的CPG500型鋪軌機(jī)。為了保證工期，機(jī)器24小時(shí)工作，工作人員則輪班工作。柳州段于2月26日開(kāi)鋪以來(lái)，經(jīng)常下雨，工作人員只有冒雨工作。4月19日，右線也將在此合龍，屆時(shí)柳南客專全線鋪通。 
　　柳南客專線是湘桂鐵路衡陽(yáng)至南寧段擴(kuò)能改造的重要組成部分。北起柳州站，南至南寧站，途經(jīng)鳳凰、來(lái)賓、小平陽(yáng)、黎塘西站、五塘等，全長(zhǎng)225.8公里。按國(guó)家Ⅰ級(jí)、雙線電氣化客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，列車設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。預(yù)計(jì)今年6月，柳州段將完成站前工程。柳南客專年底具備通車條件�？瓦\(yùn)專線開(kāi)通后，約1小時(shí)就能從柳州到達(dá)南寧。