隨著2013年的即將到來(lái)，日系各主流中級(jí)車均將迎來(lái)大換代，明年將會(huì)有全新天籟，全新雅閣，全新銳志等車型來(lái)到國(guó)內(nèi)，而明年在國(guó)內(nèi)賣的不錯(cuò)的馬自達(dá)6也將迎來(lái)自己的全新?lián)Q代，根據(jù)我們從相關(guān)渠道的獲得的消息，全新一代馬自達(dá)6引入國(guó)內(nèi)后，為了使其不影響一代馬自達(dá)6二代馬自達(dá)睿翼的銷售將啟用全新名稱，并形成三代同堂銷售。

    一汽馬自達(dá)全新B級(jí)車源自Takeri概念車，目前代號(hào)為J71E，這款車的轎車版本將會(huì)以前進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)的方式入華，該車將于明年4月也就是上海車展上進(jìn)口引入國(guó)內(nèi)，而在明年年底進(jìn)行投產(chǎn)。 而Wagon版本則預(yù)計(jì)到2014年才會(huì)與大眾見(jiàn)面，而轎跑版與三門(mén)轎跑版車型將于2014年海外發(fā)布，未來(lái)能否引入中國(guó)市場(chǎng)還需要看市場(chǎng)需求。

    馬自達(dá)利用混合動(dòng)力的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)出了一套基于傳統(tǒng)技術(shù)更注重燃油經(jīng)濟(jì)性能的動(dòng)力及底盤(pán)系統(tǒng)，命名為“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，并將其率先使用在了馬自達(dá)CX-5車型上。而在新一代的馬自達(dá)6上，在這個(gè)基礎(chǔ)上配備了技術(shù)更為先進(jìn)的能量回收系統(tǒng)，這套系統(tǒng)耗費(fèi)了大量的工作，但是運(yùn)動(dòng)的樂(lè)趣依舊是馬自達(dá)的追求。

    全新馬自達(dá)6裝備了SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，并且安裝了名為i-ELOOP的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用的可變電壓交流發(fā)電機(jī)（12-25V）和一個(gè)大電容，以幫助儲(chǔ)存能量，降低燃油消耗。當(dāng)駕駛員松開(kāi)油門(mén)，交流發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)會(huì)為電容充電，之后通過(guò)一個(gè)25-12V的轉(zhuǎn)換器驅(qū)動(dòng)車上的電器工作。i-ELOOP的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)依靠制動(dòng)能量回收儲(chǔ)存的電能可以驅(qū)動(dòng)整部車的電器設(shè)備，包括空調(diào)系統(tǒng)，利用電容內(nèi)儲(chǔ)存的電能，可以確�？照{(diào)使用整整1分鐘。并且可以配備一套發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，在車輛不移動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以完全關(guān)閉。

    一汽馬自達(dá)的全新馬自達(dá)6將是馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的首款應(yīng)用了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的轎車車型，并且將是全新一代馬自達(dá)B級(jí)車。老馬6為馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)上打下了非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，以至于到現(xiàn)在一汽馬自達(dá)也有讓一代馬自達(dá)6停產(chǎn)的意味，而是打造將1-3代馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)同堂銷售局面，相信馬自達(dá)會(huì)憑借先進(jìn)的技術(shù)與良好的口碑，將馬自達(dá)6這個(gè)車型打造成日系車中的桑塔納捷達(dá)。