SUV車型向來以造型大氣、線條粗獷深得“都市硬漢”的歡迎，然而目前的熱門SUV市場卻成為陰柔風(fēng)格的都市SUV主場，那些在城市中被馴化了的SUV車型除了擁有更為寬大的車身以外，早已將SUV跋山涉水的“野性”靈魂拋在腦后。然而，上汽旗下的首款跨領(lǐng)域?qū)�業(yè)SUV——榮威W5卻始終保持著它獨(dú)一無二的“硬派”風(fēng)格，為越野而生的高強(qiáng)度車身和各項(xiàng)強(qiáng)勢配置使“跨領(lǐng)域?qū)�業(yè)SUV”盛名經(jīng)久不衰。

    錚錚鐵骨——HFA專業(yè)越野車體結(jié)構(gòu)

    作為一款越野車型，是否具有強(qiáng)健的“體格”無疑是最受關(guān)注的一點(diǎn)，為抵抗崎嶇路面的挑戰(zhàn)，真正的越野車一定需要堅(jiān)固而穩(wěn)定的車身，而高剛性非承載式車身則是其不二之選，路虎衛(wèi)士、豐田普拉多，甚至是久負(fù)盛名的悍馬H2等高端越野車型無一不是采用這種車身結(jié)構(gòu)，榮威W5也不例外。在目前國內(nèi)市場中20萬左右的SUV，只有榮威W5擁有剛性車架，并且將Spinal-Beam抗扭變SUV車身懸置于車架上，以彈性元件聯(lián)接，整個(gè)車架具有足夠的強(qiáng)度和剛度，使受力分布均勻。相比大量城市型SUV采用的承載式車身，榮威W5在車身與車架整合后強(qiáng)度更高，剛度更好，足以承受越野時(shí)對底盤的各種沖擊，對通過各類復(fù)雜地形也更有利。

                                   五連桿后懸掛

    除此之外，榮威W5采用的懸掛結(jié)構(gòu)也為越野設(shè)想周到，前懸掛采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，較之傳統(tǒng)的麥弗遜結(jié)構(gòu)可以承載更大的側(cè)向負(fù)載，而且抓地性能好，路感清晰，奧迪Q7，寶馬X5均采用此設(shè)計(jì)。而后懸掛則是五連桿定位的整體橋結(jié)構(gòu)，更強(qiáng)調(diào)高通過性，能夠最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力，從而提高整車的操控極限。無論應(yīng)對城市鋪裝道路，還是應(yīng)對山路、泥路和坡度，對榮威W5來說都不在話下，前懸的油氣混合式緩沖減震器、穩(wěn)定桿、上下擺臂與螺旋彈簧的組合還能同步提高乘坐舒適性，讓越野道路變得隨心所欲。

    勇敢者的步伐——P-4WD分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

    作為真正意義上的越野型SUV，榮威W5采用了P-4WD智能專業(yè)分時(shí)全模式四驅(qū)系統(tǒng)，基于FR布局的四驅(qū)系統(tǒng)，利用BorgWarner分動(dòng)箱對前后軸進(jìn)行動(dòng)力傳遞。P-4WD系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可靠、穩(wěn)定性高、堅(jiān)固耐用并且適應(yīng)各類極端路況，既保證車輛的動(dòng)力性能又兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，而且還能實(shí)現(xiàn)高通過性，Jeep 牧馬人、陸虎防衛(wèi)者、奔馳G Class等一些令人耳熟能詳?shù)母叨嗽揭败囆途�采用這樣的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)模式。一旦榮威W5面臨淺灘、戈壁等惡劣路況，全模式四驅(qū)系統(tǒng)將發(fā)揮至關(guān)重要的作用，掛入四驅(qū)后它的前后軸扭矩分配可以50:50比例進(jìn)行，在低速四驅(qū)狀態(tài)下扭矩更可放大兩倍之多，使車輪緊緊地壓住路面，就算路面情況再艱巨，榮威W5也能穩(wěn)健地馳騁而過。

    另外值得一提的是，榮威W5能實(shí)現(xiàn)這樣的高通過性與其吸納了世界級SUV專家的車身設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)也有一定關(guān)系，整車193.5mm的最小離地間隙、25.4度接近角和24.5度離去角的優(yōu)化設(shè)計(jì)、41.3度的最大側(cè)翻角……這些具有說服力的通過性數(shù)據(jù)，不得不讓我們?yōu)闃s威W5的極限路況通過能力嘆服。

    馳騁無憂——超強(qiáng)動(dòng)力支持+全方位安全守護(hù)

                                    1.8T Kavachi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

    強(qiáng)大的越野實(shí)力還得有動(dòng)力總成的支持才行。榮威W5提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，分別是3.2L Tornado XGI高性能發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.8T Kavachi全鋁超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與此同時(shí)，上海汽車還提供了源自德系專業(yè)技術(shù)的Tip-tronic智能手自一體變速器，自動(dòng)擋車型可通過按動(dòng)方向盤上的“D+/D-”按鈕以及變速桿上的撥片進(jìn)行換擋，通過動(dòng)力系統(tǒng)的完美匹配提升換擋響應(yīng)速度，令操控更為精準(zhǔn)順暢。

    安全方面，榮威W5采用SCS越野型智能主動(dòng)安全控制系統(tǒng)，集ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序ESP/DSC/VSC、防滑系統(tǒng)ASR/TCS、液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)HBA、坡道控制系統(tǒng)HDC于一身，同時(shí)結(jié)合SRS安全氣囊、預(yù)警式安全帶、GENTEX鏡泰自動(dòng)防眩目后視鏡、全車智能防侵入保護(hù)等先進(jìn)技術(shù)，使整車安全性能達(dá)到CNCAP五星級標(biāo)準(zhǔn)，力求在任何路況條件下都能有效保證車輛的行駛安全以及穩(wěn)定，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)操控性，以滿足靈敏駕馭需求。

    為越野而生的非承載式式車身、專業(yè)級全模式四驅(qū)系統(tǒng)、超強(qiáng)動(dòng)力支撐……這些無一不說明榮威W5擁有比一般城市SUV更專業(yè)的越野性能，這也是其作為一款稱職“跨領(lǐng)域?qū)�業(yè)SUV”的基礎(chǔ)。榮威W5的崛起無疑為疲軟的SUV市場注入了一股原始的越野激情，同時(shí)，“硬漢”的錚錚鐵骨也讓自主品牌硬起了脊梁，以不輸合資品牌的綜合實(shí)力決勝市場，樹立自主自強(qiáng)的新標(biāo)桿。