以更小排量、更強動力和更優(yōu)排放著稱的“T動力”越來越受歡迎，逐漸成為車市主流。最近上市的比亞迪速銳，更以全新的姿態(tài)闖入人們的視野，為愈演愈烈的T動力浪潮注入了一股澎湃的力量。

速銳搭載的是比亞迪自主研發(fā)的TID黃金動力總成——1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機和六速手自一體DCT雙離合自動變速器，在產(chǎn)品性能上站在了同行業(yè)前列。其實，該動力組合早已應(yīng)用在比亞迪旗下另一款中高級家轎G6車上。憑借技術(shù)先進、性能出色的TID黃金動力，比亞迪G6在2011年先后斬獲了20多項大獎，引起了廣泛關(guān)注。而G6上市以來的持續(xù)熱銷，也進一步驗證了該動力組合的受歡迎程度。

可以說，比亞迪的TID技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，該動力總成在速銳身上匹配良好，動力數(shù)據(jù)相當(dāng)漂亮，節(jié)油表現(xiàn)也十分出色。官方數(shù)據(jù)顯示，速銳1.5TI發(fā)動機最大功率為113kW/5200rpm，并且可以在1750轉(zhuǎn)至3500轉(zhuǎn)之間持續(xù)輸出240N•m的峰值扭矩，各項數(shù)值均優(yōu)于目前合資廠商2.0L自然吸氣發(fā)動機的最大功率和扭矩，甚至可以達到傳統(tǒng)2.4L發(fā)動機的水平。這種“高、寬、平”的扭矩曲線特性，非常適合城市中使用。

與1.5TI發(fā)動機搭配的是六速手自一體DCT雙離合自動變速器，并含手動、自動、運動三種駕駛模式，可自由切換。與傳統(tǒng)變速器相比，該變速器具有換擋時間短、動力無損失、換擋平順等優(yōu)點，使駕駛者完全感覺不到換擋帶來的沖擊感和頓挫感。

另外值得一提的是，搭配TID動力總成的速銳零到百公里加速可以達到8.9秒，是目前同排量自主轎車中首個非改裝而進入“9秒俱樂部”的車型，且整個加速過程平穩(wěn)順暢，不會驟然加速，也幾乎感受不到換擋頓挫，駕駛者可以在行云流水般的加速過程中體驗速度帶來的快感。

針對消費者普遍關(guān)心的油耗問題，速銳也交上了一份令人滿意的答卷。該款發(fā)動機所采用的缸內(nèi)直噴技術(shù)將缸內(nèi)直噴供油系統(tǒng)直接設(shè)置在燃燒室，不僅避免了在輸送過程中的浪費，更能使整個過程更加及時、精準(zhǔn)，可以降低20%油耗；配合可變氣門正時技術(shù)，可以更精確地分配氣門開啟時間，有效提高發(fā)動機效率和燃油經(jīng)濟性。在綜合路況下，速銳的百公里油耗為6.5L，這在整個家轎市場也處于優(yōu)勢地位。

TID的成熟應(yīng)用，使比亞迪汽車擁有完全能夠媲美大眾TSI+DSG的動力組合。比亞迪的研發(fā)儲備、技術(shù)創(chuàng)新能力，讓其當(dāng)之無愧成為自主車企技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)頭羊。作為比亞迪品質(zhì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后推出的遙控駕駛新銳家轎，速銳集比亞迪在汽車電子、動力、設(shè)計、安全、工藝等方面的多項高端技術(shù)于一身，全面超越同級別車型�？梢哉f，速銳已經(jīng)在扎堆上市的新車中打出了一張漂亮的“技術(shù)牌”，在接下來的金九銀十車市能否創(chuàng)下佳績？我們拭目以待。