借助先進的DVVT發(fā)動機技術(shù)，瑞虎低油耗的赫赫威名早已名揚車界，特別是百公里綜合油耗7.0L的記錄更是引發(fā)無數(shù)人的濃厚興趣。但俗話講“百聞不如一見”，瑞虎低油耗的聲名雖已遠播，但沒有親身體驗過的人卻很難真正信服。為此借助瑞虎全能體驗營的再度開展，節(jié)油賽的環(huán)節(jié)也被融入其中，而在經(jīng)過婺源和樂山兩站的充分驗證，節(jié)油賽也迅速成為體驗營的最大亮點之一。

5月23日，瑞虎全能體驗營第三站在連云港花果山全面展開。此站同樣采用自駕游的活動方式，從徐州出發(fā)先駕車到達連云港，然后再奔向目的地花果山，行程累計220多公里。雖然從距離不是很遠，但沿途高速路、城市路、國道等綜合路況卻是驗證瑞虎低油耗表現(xiàn)的一個時機。因此，不少人在試駕開始之前，就已經(jīng)摩拳擦掌，決心創(chuàng)造低油耗的新記錄。

根據(jù)節(jié)油賽規(guī)則，每輛瑞虎都必須乘坐3人，而且還要拉上自己的裝備。如此一來雖然增加了比賽的真實性，但對于參與者來說卻是一道難題，在增重200多公斤的情況下，如何才能依舊跑出低油耗成績，每個人都在賽前不停的動著腦筋。

活動開始前，將每輛瑞虎的油箱完全加滿之后，工作人員還特意在油箱蓋上貼了一個醒目的封條，為的就是要確保比賽公平公正，防止有人半途作弊影響最終結(jié)果。一切布置妥當之后，瑞虎全能體驗營車隊正式從徐州市內(nèi)出發(fā)。不過要駛上通往連云港的G25高速之前，還要先經(jīng)過一段8公里左右的市內(nèi)擁堵路段。這無疑再次讓創(chuàng)造低油耗成績難上加難。為此所有人都在駕車時格外小心，盡量保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速內(nèi)換擋，避免因轉(zhuǎn)速過高而白白消耗燃料。

經(jīng)過半個小時，車隊好不容易才離開市區(qū)，踏上G25高速�；蛟S是因為剛才堵車太煩，一些參賽選手剛上高速，就立刻忍不住大踩油門加速；不過也有的卻不緊不慢，非常平和的輕輕提速，可見心態(tài)確實會影響到駕駛習(xí)慣。為了進一步減小風(fēng)阻對于油耗的影響，許多選手在駛出收費站的一刻，還紛紛搖起車窗。甚至為了確保低油耗，有的車干脆連空調(diào)都不開，目的就是為了創(chuàng)造最低油耗，贏得節(jié)油賽終極大獎。

根據(jù)測算，當車時速在70公里以下時，開窗通風(fēng)確實會比開空調(diào)省油。但當車輛高速行駛，尤其是速度超過80公里之后，開空調(diào)反而會比開窗更經(jīng)濟，因為此時風(fēng)阻對于油耗的影響，遠遠大于空調(diào)所消耗的那點燃油，所以在高速行駛中不開窗，就成為每輛瑞虎車上嚴格執(zhí)行的“鐵律”。一路上，車隊中的瑞虎均車窗緊閉，并努力保持勻速行駛，力爭實現(xiàn)最低油耗。

在G30高速上行駛160公里之后，車隊來到了曹林休息服務(wù)區(qū)。借著大家休整的空當，節(jié)油賽的油耗統(tǒng)計工作也展開了。利用將每輛車油箱重新加滿的方法，來測算每輛瑞虎車的比賽成績，所有8輛瑞虎消耗的燃油數(shù)也在加油機屏幕上清晰的顯示出來。最多的一輛瑞虎加了11.36L油，而最少的3號車則僅僅加了5.72L油。折算下來，3號車百公里油耗居然只有3.97L！毫無疑問的成為節(jié)油賽當之無愧的冠軍。對此，3號車的參與者們一直認為，除了得益于瑞虎性能先進的1.6DVVT發(fā)動機，在駕駛途中嚴格遵循良好的駕駛習(xí)慣，盡量避免急加油，急剎車也是他們?nèi)�勝的不二法寶。相信只要大家能堅持良好的駕駛習(xí)慣，人人都有可能創(chuàng)造出驚人的低油耗。

節(jié)油賽活動雖然結(jié)束，不管最終的節(jié)油大獎花落誰家，瑞虎的節(jié)油表現(xiàn)確頗為驚人。SUV并非都是“油老虎”的論斷終于有了實證，借助DVVT發(fā)動機的成功運用，動力與油耗一樣能實現(xiàn)完美平衡，瑞虎絕對能堪稱典范中的典范。