披荊斬棘 奇瑞再獲殊榮

“中國芯”年度十佳發(fā)動機評選是中國汽車行業(yè)中最為權威的專業(yè)評選之一，被譽為中國汽車發(fā)動機行業(yè)的“奧斯卡”大獎，至今已經連續(xù)舉辦5年。擁有專家評審委員會和技術咨詢委員會兩大技術機構，由中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學會、中國內燃機工業(yè)協(xié)會、中國內燃機學會和中國汽車技術研究中心作為支持單位。評選目的是在國內建立一套面向消費者的汽車發(fā)動機評價機制，引導消費者由關注車的外在因素進入到關注車的內在品質，由感性消費上升到理性消費。

回顧2011年，參加 “中國芯”十佳評選的共有30家汽車和發(fā)動機企業(yè)的36款優(yōu)秀發(fā)動機報名參評，競爭態(tài)勢十分激烈。在經過為期3個月的報名、篩選、審核，最后15家企業(yè)的18款發(fā)動機入圍實車測試環(huán)節(jié)。通過啟動性能考察、NVH性能考察、起步及掛檔怠速行駛穩(wěn)定性能、急加速性能等總計8個項目的測試，奇瑞E4G16（1.6L）憑借先進的DVVT技術，打動所有在場評委，成功問鼎“中國芯”2011年度十佳發(fā)動機大獎。

強勁“芯臟” 成就非凡表現(xiàn)

奇瑞1.6DVVT發(fā)動機采用DVVT技術，通過連續(xù)可變進排氣正時技術，連續(xù)有效地控制進排氣門的開閉時間，效果如同一個小型渦輪增壓器，擁有“高扭矩、高功率”的性能優(yōu)勢,使發(fā)動機在任何時刻都擁有最佳的動力表現(xiàn)，從根本上解決了普通發(fā)動機的不足。相比目前市場上較多采用的進氣門正時技術發(fā)動機，應用DVVT技術的發(fā)動機更高效、節(jié)能、環(huán)保。

以奇瑞A3為例，相比同排量車型動力提升12%，油耗降低24%。在低轉速下，奇瑞A3 1.6DVVT能獲得更高的扭矩輸出，其最大功率、最大扭矩分別可達93kW和160N·m，而58kW/L的升功率較伊蘭特、帝豪、和悅等車型則擁有10%以上的動力優(yōu)勢，其出色功率和扭矩的輸出有效保證了動力的持久強勁。正是借此先進動力，奇瑞A3再度入圍節(jié)能惠民補貼新政，百公里6.5L的油耗幫助奇瑞A3跨越新政門檻，高調入選第七批節(jié)能惠民補貼車型名錄，成為自主品牌1.6LMT車型中唯一入選車型。

自主創(chuàng)新 動力不竭之源

繼2006年2.0L汽油發(fā)動機、2008年1.5L汽油發(fā)動機、2009年1.9TDDI柴油發(fā)動機和2010年2.0TGDI汽油發(fā)動機之后，此次奇瑞1.6LDVVT發(fā)動機的再次獲獎，是奇瑞第五次，也是連續(xù)第四年獲此殊榮。在堪稱傳奇的背后，展現(xiàn)出奇瑞長期致力自主研發(fā)的不懈努力。

作為汽車的核心部件，發(fā)動機對于汽車的重要性不言而喻，汽車界素有“得發(fā)動機者得市場”的說法。為此，早在造車之前，奇瑞就已經著手發(fā)動機的生產，并自此走上了自主研發(fā)的道路。2002年，在堅持以我為主的原則下，奇瑞又與歐洲頂級發(fā)動機制造商奧地利AVL公司達成一系列發(fā)動機開發(fā)協(xié)議，不僅奇瑞研發(fā)人員全程參與新產品開發(fā)，而且產品的全部知識產權，也都屬于奇瑞。從而在技術集成度方面躍升至國際領先地位，功率、油耗、排放等主要技術指標均達到世界一流水平，拉近了自主品牌與合資品牌的差距。
無論是節(jié)能惠民新政的入選，還是省油神話的締造，奇瑞1.6DVVT發(fā)動機的成功，都再度證明了奇瑞在自主研發(fā)上的強大實力，也確立了奇瑞技術型企業(yè)的領先地位，真正掌握了通往未來的發(fā)展話語權。