2012年3月29日9:30，公安部交通管理局副局長李江平做客新華網，與網友談進一步加強機動車駕駛人管理工作。

2012年3月29日，公安部交通管理局副局長李江平做客新華網，與網友談進一步加強機動車駕駛人管理工作。圖為李江平在訪談現(xiàn)場。新華網

[主持人]還有一個話題大家很關心，就是駕校這方面的要求更高了，學過車的都會有這種感覺，大家都戲稱它“應試教育”，車上有幾個點，轉到什么程度就會到達什么位置，這種應試形式非常嚴重。那我們到路上是沒有桿的，車上也沒有點的。那從“應試教育”到“素質教育”的變化要求也是非常高的。還有就是駕校培訓質量的排名，您給我們介紹一下這方面的情況。

[李江平]第一個問題也是我們這次考慮的重點，就是制度設計上是不是有問題。剛才說到考題是不是不切合實際。第二，考試項目是不是都是固定的，甚至是指定的。關于第一個問題，我們考試題型要調整，包括科目一、科目二、科目三的考試內容要做調整。同時我們要求各地要執(zhí)行隨機抽考、隨機選擇考官和考試路線，包括考試的內容。

[李江平]培訓時可能培訓十幾個、二十幾個項目，但是考試時是臨時抽考試的內容，有可能是抽中這幾個，有可能抽中那幾個，那平時就要訓練好。從考試內容上要做這方面的調整。包括考官，要加大監(jiān)管的力度。我們現(xiàn)在要求，對于發(fā)生惡性事故以后，首先車管所的民警要到事故現(xiàn)場參與事故的調查，通過調查來發(fā)現(xiàn)在考試發(fā)證或者是車輛安全管理，比如車輛檢驗的方方面面，是不是存在問題，如果存在問題我們要進行責任倒查，對車管所、考試員、查驗員進行處理，這是一個方面。

[李江平]另一方面，要對有關數(shù)據進行分析。比如新駕駛人員，一年以內或者三年以內，這個考官或者這個教練員你考出來的人事故率比另外一個考官的高出這么多，而且經常性這樣高，那我們就要進行責任倒查，考試員也好，教練也好，駕校也好，定期看他考試、培訓出的駕駛人的違法率、事故率，包括考試的合格率�？荚嚭细衤逝琶�老是很低，你這個駕校培訓出來的學員要考好幾次才能通過考試，那說明你平時培訓的不好。我們進行這樣的排名，在排名過程中就有可能對駕校采取另外的處理，比如說我們今天按照實際情況有十所駕校的學員要參加考試，考官有這么多人，今天你這個駕校可能有20個學員來考，如果平時沒有嚴格按照規(guī)定，事故也很多，違規(guī)也很多，考試合格率又很低，那今天可能就不給你20個名額了，就給你10個名額，這樣加大對駕校的壓力，讓它按照我們的教學考試要求，嚴格對學員的培訓，你不能偷工減料，不能只是考慮經濟利益，要考慮社會責任，要考慮社會利益。

[主持人]您剛才講到責任倒查，不僅是對駕校、培訓人員，還包括對大中型客貨車的營運單位，是這樣嗎？

[李江平]對。我們去年發(fā)生了27起一次死亡10人以上的惡性事故，有幾起事故我也去了事故現(xiàn)場，我們通過事故調查發(fā)現(xiàn)，事故表面上看是駕駛人員，比如說超速、超員，或者是臨危處置不當造成的。但是背后都能看到他所在的專業(yè)運輸單位管理上的漏洞和缺陷。我前兩天去四川阿壩的事故現(xiàn)場，我們去了客運公司和客運站，我們感覺客運公司也好，客運站也好，對肇事駕駛員管理非常松。

[李江平]舉個例子，我們調了一下GPS記錄的情況。去年12月，這個車就有1500多個超速記錄。今年1月有1600多，今年2月有1900多，就是車上帶的GPS監(jiān)控記錄。在公安交管電子警察記錄之外還有這么多超速。那單位對這個駕駛員是怎么管的呢？客運站一個月定額的罰他100塊錢，運輸公司一分錢都沒罰。我跟他的負責人去談，他們說這個駕駛員很老實、很好，我們說他違法這么多你們知道嗎？他說不知道。我說你們單位內部對他有處罰嗎？他說沒有。我們單位對他處罰是超速50%以上才處罰，如果超速50%以下就不處罰。說明客貨運的專業(yè)運輸企業(yè)對單位所有的車輛和駕駛員管理非常松。所以我們這次要求，交通民警首先要上門看你GPS的記錄情況，這個要做到的。

[李江平]第二，每個月要把你這個單位的駕駛人員的違法記分情況抄告你，責令你去處理。第三，在駕駛員準入過程中把一道關，好比如說駕駛員在車管所考領了準駕車型的駕駛證了，但是企業(yè)要錄入你要進行資格管理，那運管部門要對你進行專業(yè)的考試，在考試前公安交管部門將出具駕駛員以往的安全駕駛經歷證明。特別是要做到專業(yè)運輸單位如果經常發(fā)生事故的話，要對這個單位進行必要的處罰，按照道交法進行處罰，同時建議運管部門對這個企業(yè)進行停業(yè)整頓或者取消線路的營運資格。比如說從程度跑到馬爾康，這個線路取消，不允許你跑這條線了，或者減少線路上的運量，你原來可以跑50臺車，那不讓你跑這么多車了，對你進行必要的制裁。