校車新國標(biāo)或在3月正式實(shí)施

2月15日至18日，由中國關(guān)心下一代委員會(huì)、中華人民共和國教育部聯(lián)合主辦的2012年首屆北京校車發(fā)展研討會(huì)暨國際校車展覽會(huì)在北京國家會(huì)議中心展覽館舉行。從此次校車展的研討會(huì)上傳出消息稱，校車新國標(biāo)將于3月份正式實(shí)施。近日向外界披露的《校車安全技術(shù)條件》等四項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)第二版《審定稿》相比之前的《征求意見稿》有大量修改，最大的改變?cè)谟�，取消之前“平改坡”也稱作“長鼻子”為準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。

按長度來劃分校車

據(jù)悉，春節(jié)前的十部委組織溝通會(huì)后，國標(biāo)委已按照原定的日期，在北京召集技術(shù)專家及校車制造企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人，對(duì)《校車安全技術(shù)條件》等四項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核，并對(duì)初稿進(jìn)行了大量修改。

在《審定稿》中，校車發(fā)動(dòng)機(jī)位置不再有明確規(guī)定，而是要求“專用校車前部應(yīng)設(shè)置碰撞安全結(jié)構(gòu)”。另外，還對(duì)專用校車類型按照車輛結(jié)構(gòu)和用途進(jìn)行了重新劃分，其中，車長大于5米且少于等于6米的定為輕型專用校車，而車長大于6米且少于等于12米的定為大中型專用校車，均可用于幼兒專用校車、小學(xué)生專用校車以及中小學(xué)生專用校車。

此外，對(duì)專用校車（新能源專用校車除外）的比功率 （即發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率與機(jī)動(dòng)車最大允許總質(zhì)量之比）從原來要求的不小于10.0kW/t降低至不小于9.0kW/t；而對(duì)保險(xiǎn)杠的厚度及底板高度亦不再有明確規(guī)定，但增加了對(duì)客車翻滾試驗(yàn)的要求，側(cè)傾穩(wěn)定角從32度提高到35度�？偟脑瓌t就是在現(xiàn)有校車的安全性提高的同時(shí)，要合理控制成本，便于校車的普及。

有參會(huì)企業(yè)代表透露，與《征求意見稿》中客車企業(yè)普遍擔(dān)心的以宇通現(xiàn)有規(guī)格校車標(biāo)準(zhǔn)作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不同，按照修改后的新《標(biāo)準(zhǔn)》，主流客車廠家只要增加相應(yīng)的成本，基本都能達(dá)到要求。其實(shí)，我國需要校車的地方主要集中在城鄉(xiāng)接合部，與此前流傳的“長鼻子”大型校車相比，輕型專用校車操作靈活，更適合未來市場(chǎng)需求。

中國校車市場(chǎng)需求巨大

校車新標(biāo)之所以引人注目，主要是原來只是很小的一塊細(xì)分市場(chǎng)有可能成長為一個(gè)巨大蛋糕。

統(tǒng)計(jì)顯示，我國約有2.3億中小學(xué)生，按照就近上學(xué)的政策，仍有9000萬中小學(xué)生需要乘坐校車上下學(xué)，按每車40人計(jì)算，則有可能超過200萬輛，2011年客車總銷量僅為40萬輛。而用于接送孩子們上下學(xué)的“校車”僅有285119輛，其中合格的僅有29000輛，合格率為10%。

本次參展校車全車企業(yè)共計(jì)23家，包括長安汽車(000625,股吧)、廈門金龍、安凱、一汽、宇通、上汽大通、舒馳等國際知名企業(yè)。此外，美國藍(lán)色鳥校車也越洋參展。

多家企業(yè)在校車展上推出了“智慧校車”、“服務(wù)型校車”等新型校車，向大家展示了校車的防側(cè)翻、防爆防腐、高寒冷啟動(dòng)等高科技智能水平和全程跟蹤服務(wù)系統(tǒng)技術(shù)。

新型校車 會(huì)點(diǎn)名

校車展上，以全承載車身蜚聲客車行業(yè)的安凱客車(000868,股吧)攜三款全承載校車參展。展會(huì)期間，安凱客車還與中國唯一一家災(zāi)害醫(yī)學(xué)救援訓(xùn)練中心中援思德（CERT）簽約，雙方將聯(lián)合開發(fā)校車安全教育系列課程產(chǎn)品，并在全國范圍內(nèi)開展系列教育培訓(xùn)活動(dòng)，通過產(chǎn)品和培訓(xùn)雙重不可復(fù)制的優(yōu)勢(shì)打造中國行駛安全性最高的校車。安凱客車成為國內(nèi)首家引入第三方專業(yè)安全訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的客車企業(yè)。

“這個(gè)校車太先進(jìn)了！還會(huì)點(diǎn)名？以后孩子要能坐上這種校車上學(xué)，我們家長可放心多了。”一位參觀過安凱校車的觀眾這樣感嘆。安凱首創(chuàng)基于RFID技術(shù)的防止學(xué)生遺漏系統(tǒng)，具有超載和遺漏報(bào)警功能。這套體系可以讓老師和家長知道車上有多少學(xué)生，每位學(xué)生何時(shí)何地上下車等信息，并且能夠自動(dòng)發(fā)手機(jī)短信給學(xué)生監(jiān)護(hù)人。會(huì)“點(diǎn)名”的校車實(shí)現(xiàn)了學(xué)生上下學(xué)的無縫化管理，全方位保障學(xué)生安全。

新型校車 測(cè)翻滾

作為國內(nèi)唯一擁有國家校車資質(zhì)公告的輕客類校車企業(yè)，上汽MAXUS大通校車亮相本屆校車展。校車展結(jié)束后，MAXUS大通與政府、學(xué)者共同發(fā)起了“讓中國孩子早日坐上綠色安全校車”公益倡議。MAXUS大通作為合法校車目錄中唯一符合6米以下標(biāo)準(zhǔn)的校車獲得專用校車推介資格。

對(duì)校車而言，校車專業(yè)化改裝完成前，基型車的安全起了決定性作用。MAXUS大通V80的全承載式籠式車身的設(shè)計(jì)給校車安全提供了極大的保障。在完全收購了英國商用車品牌MAXUS后，上海汽車商用車有限公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)V80 原型車進(jìn)一步優(yōu)化車身設(shè)計(jì)，運(yùn)用模態(tài)分析和CAE分析，改善車身受力及傳力通道，提升車身模態(tài)；通過車身局部結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，以及新工藝、新材料的應(yīng)用，在保證輕量化的前提下，提升車身局部弱區(qū)，消除應(yīng)力集中，提高整車強(qiáng)度。早在校車新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之前，MAXUS大通V80就在國家機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心（上海）進(jìn)行了校車基型車的安全翻滾測(cè)試，開校車翻滾之先河，成為國內(nèi)唯一通過校車翻滾試驗(yàn)的輕客類校車。