油價(jià)越來越高，省油越來越受關(guān)注，“省油秘籍”也層出不窮。很多車主雖然有環(huán)保節(jié)能的意識，但對省油技巧一知半解，偏聽偏信，因而出現(xiàn)了很多“誤區(qū)”。所以，不管是出于環(huán)保理念還是節(jié)省費(fèi)用，積累一些節(jié)油技巧和經(jīng)驗(yàn)很有必要。而了解節(jié)油誤區(qū)無疑是其中的一項(xiàng)“必修課”。

誤區(qū)一：降低燃油標(biāo)號

對于汽油發(fā)動機(jī)來說，燃油標(biāo)號代表著這一油品的抗爆震性，一般來說，壓縮比越高，需要加注的燃油標(biāo)號也就越高。如果為了省下幾毛錢而降低了車輛的燃油標(biāo)號，那么燃油可能會打亂車輛原有設(shè)計(jì)的燃燒程序，輕則造成引擎抖動，重則有可能造成汽缸積炭甚至更為嚴(yán)重的引擎損傷。

誤區(qū)二：故意低轉(zhuǎn)速駕駛

故意讓引擎在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作也是一個(gè)不小的誤區(qū)，駕駛者故意低速高擋位行駛會加劇引擎的負(fù)擔(dān)，而過低的轉(zhuǎn)速也會讓引擎的燃燒不充分形成積炭。更有甚者，在起步的時(shí)候故意不踩油門，說是為了省油，但緩慢的車速給公眾道路增添了負(fù)擔(dān)。最為合理的駕駛方式就是讓引擎的工作轉(zhuǎn)速更多地處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)。

誤區(qū)三：空擋滑行為省油

事實(shí)上，現(xiàn)在很多車型的電噴引擎技術(shù)已經(jīng)能夠做到讓車輛在帶擋滑行狀態(tài)下完全不噴油，空擋滑行引擎則會視為“怠速狀態(tài)”，因此噴出額外的燃油。而且，出于安全考慮，在下坡的時(shí)候更是堅(jiān)決禁止空擋滑行，因?yàn)榇藭r(shí)沒有了發(fā)動機(jī)的牽引阻力，車速會越來越快，如果單純用腳剎來控制車速，會使剎車片溫度驟增，從而削弱剎車力度，影響制動效果。

誤區(qū)四：提前熱車真能省油？

很多車主習(xí)慣在發(fā)動車子后先熱車一段時(shí)間，認(rèn)為是愛車之道，同時(shí)也可以在行駛中達(dá)到省油的效果。這種做法也是誤區(qū)之一。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，近年推出的新車在技術(shù)上已經(jīng)有了很大的改進(jìn)，不再倡導(dǎo)提前熱車。事實(shí)上，這種做法費(fèi)油費(fèi)時(shí)，還有可能對車子直接造成損害。一組相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在近年新推的車型中，引擎機(jī)件的部分磨損問題，有90％左右是在冷車發(fā)動后3分鐘內(nèi)造成的�？梢姛彳嚂r(shí)間不宜過長既可省油，也有利于愛車。

誤區(qū)五：盡量少加油

油耗與車重有關(guān)是正確的，但很多車主因此加油的時(shí)候考慮到這一因素而盡量少加。理論上這種做法無可厚非，但實(shí)際情況并非如此——原因主要來自油品。

雖然油品標(biāo)號一樣，但是不同時(shí)段的油品質(zhì)量還是有細(xì)微的差別。在使用過程中，頻繁加油會導(dǎo)致油品品質(zhì)不一致，從而造成在發(fā)動機(jī)中燃燒不充分，既影響了車子的動力性，也增加了油耗。相對負(fù)荷有限的燃油重量來說，這種做法并不科學(xué)。

誤區(qū)六：短暫停車熄火可省油？

車子熄火不工作肯定能省油，但還存在另一個(gè)問題：發(fā)動機(jī)每次啟動的瞬間油耗都很大，通常會高出正常工作狀態(tài)20％左右，孰省孰耗不能一概而論。

有些車主在短時(shí)間停車時(shí)喜歡熄車，現(xiàn)在可能要考慮停留時(shí)間了。此外，發(fā)動機(jī)作為車子的心臟，多次熄火、啟動勢必降低其使用壽命。

誤區(qū)七：手動擋比自動擋省油

手動擋比自動擋省油似乎是很多車主根深蒂固的觀念�，F(xiàn)在可能要稍作改變了。

在以前，自動擋這一概念在很大程度上被局限在普通四前速自動擋上。在汽車技術(shù)發(fā)展快速的今天，五速自動擋、六速自動擋甚至七速自動擋都已經(jīng)配備在一些新車上，變速箱齒輪比的設(shè)計(jì)也因此發(fā)生了一些變化。手動擋比自動擋省油的說法已經(jīng)不是一種科學(xué)的說法。

此外，由于駕駛技術(shù)和駕駛習(xí)慣上的不同，手動擋車型比自動擋車型耗油也很有可能。

誤區(qū)八：排量越小越省油？

一般來說，小排量車型比大排量車型耗油少，但這也不是絕對的。很多排量大的車型由于采用輕量化車身，同時(shí)也配備了先進(jìn)的發(fā)動機(jī)等，實(shí)際油耗并不高很可能比小排量車還要少。這是一種綜合考量的結(jié)果。

誤區(qū)九：同等級車，功率、扭矩越小越省油

大功率、大扭矩很容易令人聯(lián)想起高油耗。其實(shí)這跟廠家對車型的調(diào)校有很大的關(guān)系。

有些發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)，其產(chǎn)生的動力輸出非常平順充沛，線性好，在常用的轉(zhuǎn)速范圍下就可以到達(dá)最大輸出功率和峰值扭矩，充分支持車子行駛。這種情況下車子不會出現(xiàn)想象中的高油耗。相反，小馬拉大車的情況倒不少見，由于動力不足，油耗反倒直線上升。

誤區(qū)十：節(jié)油產(chǎn)品真的有效？

目前，國內(nèi)還沒有確切的標(biāo)準(zhǔn)可以評價(jià)節(jié)油產(chǎn)品的節(jié)油效果，在這方面最好還是采取謹(jǐn)慎態(tài)度。

許多汽車廠商在發(fā)動機(jī)開發(fā)、整車研發(fā)等過程中，已經(jīng)注意到節(jié)油的問題，很多車型出廠時(shí)就具備了合理的節(jié)油裝置，貿(mào)然對其進(jìn)行改裝很容易“偷雞不成蝕把米”�，F(xiàn)在市面上的節(jié)油產(chǎn)品種類繁多，原理不一。對這類產(chǎn)品最好還是采取謹(jǐn)慎態(tài)度，不要迷信宣傳出來的效果。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，因?yàn)榧友b了“節(jié)油裝置”而對車子造成損害的情況并不少見，但節(jié)油效果卻毫不明顯。