三廂瑞納上市不到一年，就躋身月銷量萬臺俱樂部，市場份額不斷爬升。在同級別轎車市場上罕有對手。不過，擁有更加成功的新賽歐做鋪墊，剛投放市場的三廂愛唯歐，將成為瑞納的主要競爭者。

終極PK 雪佛蘭愛唯歐VS現(xiàn)代瑞納

據(jù)悉，現(xiàn)代的三廂瑞納上市不到一年，就躋身月銷量萬臺俱樂部，市場份額不斷爬升。在8~10萬元的合資品牌小型家用轎車市場上，罕有對手。不過，擁有更加成功的新賽歐做鋪墊，剛剛投放市場的雪佛蘭三廂愛唯歐，將成為瑞納的主要競爭者。

愛唯歐是通用Gamma II平臺下的第一款車型，代表了當(dāng)前全球小型家用轎車的高水準(zhǔn)。其底盤懸掛，采用了同級車中絕無僅有的全框式副車架，與很多相對高端的緊湊級轎車旗鼓相當(dāng)，體現(xiàn)出了越級的特點。而瑞納是現(xiàn)代針對國內(nèi)市場，推出的特有車型，雖然軸距明顯拉長，但底盤結(jié)構(gòu)仍然參考借鑒自老款雅紳特，并有所簡化，與海外剛上市的新一代雅紳特之間，存在一定差距。

愛唯歐的造型略顯硬朗，體現(xiàn)陽剛之氣，動感之中洋溢著鮮明的運動氣息。而三廂瑞納延續(xù)了現(xiàn)代新一代的“流體雕塑”設(shè)計理念和家族臉譜，線條繁復(fù)，型面過渡柔和，處處表現(xiàn)出中庸內(nèi)斂，更加看重女性消費者人群。

愛唯歐的外形尺寸，長×寬×高分別4399×1735×1517mm，瑞納相應(yīng)的數(shù)值是4340×1700×1460。可見，同為三廂小型轎車，愛唯歐的長度和高度擁有較明顯優(yōu)勢。實際體驗的結(jié)果，愛唯歐的前后排頭部空間，非常充裕，但身高1.8米之內(nèi)的消費者對三廂瑞納也能輕松接受。而且瑞納的軸距拉長到2570mm，反超三廂愛唯歐，后排腿部空間毫不遜色，二者都能滿足普通家庭日常的使用需求。

愛唯歐內(nèi)飾的色調(diào)，以溫馨細膩的深灰色為主。瑞納則是傳統(tǒng)的黑米雙色風(fēng)格。現(xiàn)場比較，愛唯歐的內(nèi)飾，做工用料都很出色，中控臺造型更加舒展，搪塑材質(zhì)優(yōu)于強調(diào)經(jīng)濟實用的瑞納。二者的配置也各有所長，愛唯歐提供了六向調(diào)節(jié)座椅，方向盤可以四向調(diào)節(jié)，此外EPS電子助力轉(zhuǎn)向、天窗、四安全氣囊都能選裝。瑞納相應(yīng)型號的配置也大體相同，不足之處是高配車型沒有全系提供天窗，方向盤也只能兩向可調(diào)。在舒適配置方面，愛唯歐和瑞納表現(xiàn)都很出色，真皮方向盤、皮質(zhì)座椅、6喇叭音響等一應(yīng)俱全。此外，愛唯歐還搭載了可與中高端中級轎車媲美的，聲控導(dǎo)航的安吉星OnStar智能行車輔助系統(tǒng)， 提升檔次的同時，也為小型轎車引進了一些“豪華”的概念。

兩種車型的動力配置也很接近，可以納入對標(biāo)的范疇。全系皆提供，配備可變氣門正時技術(shù)的，1.4升和1.6升的自然吸氣發(fā)動機，在動力性能和燃油經(jīng)濟性方面取得了平衡。二者的性能指標(biāo)幾乎完全相同，但因為愛唯歐的1.6升Ecotec發(fā)動機，采用了更加先進的DVVT雙可變氣門正時技術(shù)，在中低轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)，相對突出一些。

愛唯歐依據(jù)排量的不同，分別配備了同級別絕無僅有的195/65R15和205/55 R16規(guī)格寬胎，在高速過彎和巡航的情況下，車身非常平穩(wěn)。瑞納的對應(yīng)型號，提供的輪胎規(guī)格是175/70R14和195/50R16，略遜一籌，當(dāng)然完全不影響使用。

愛唯歐的型號齊全，而1.6升排量的瑞納，僅提供自動檔車型。三廂愛唯歐采用了先進的6速手自一體變速器，與別克英朗屬于同一技術(shù)水準(zhǔn)。不過，瑞納的4速自動變速器，雖然技術(shù)略顯過時，但調(diào)教不錯，成熟可靠，換檔平順性也能滿足家用需求。多種因素作用的結(jié)果，底盤扎實、前后防撞鋼梁厚重的愛唯歐，在自重超出瑞納100多公斤的情況下，加速測試的成績，以及日常的綜合油耗，表現(xiàn)不落下風(fēng)�？傊�，不考慮極限操控性能、高速穩(wěn)定性和碰撞安全性的話，二者旗鼓相當(dāng)。

至于車內(nèi)噪音表現(xiàn)，瑞納在怠速時的車內(nèi)噪音僅為44.5分貝，非常出色，但在時速60~120公里的巡航狀態(tài)，愛唯歐的噪音抑制，表現(xiàn)上佳，主要的噪音源來自胎噪。解決了這個問題，整體表現(xiàn)可以接近卡羅拉等典型的日系A(chǔ)級轎車。

雖然性能配置不占上風(fēng)，但目前瑞納的價格更有競爭力。全系的定價區(qū)間是￥7.39萬~10.69萬元，與三廂愛唯歐的￥8.18萬~11.18萬元，拉開了一定距離。再加上，做為早上市一年的成熟車型，現(xiàn)代瑞納的價格優(yōu)惠幅度可以達到5000元，三廂愛唯歐供不應(yīng)求，大部分地區(qū)尚無法提供現(xiàn)車，促銷的力度自然相對較小。不過，市場情況瞬息萬變，通用在合資品牌廠家中，向來扮演著性價比殺手的角色。等到今年底明年初，愛唯歐產(chǎn)能徹底釋放之后，通用結(jié)合未來的銷售形勢，很可能采用更強有力的營銷策略。二者的價格差距會逐步縮小，進而影響到消費者的決策，最終對市場份額產(chǎn)生重大影響。