眼下的車市，炙手可熱的車型舉不勝收，但在大多數(shù)家庭只能擁有一輛轎車的前提下，消費(fèi)者則對(duì)經(jīng)濟(jì)與實(shí)用性存在著重要需求。因此，鑒于10萬(wàn)元左右的轎車在動(dòng)力、操控、配置、安全方面大都難分伯仲的情況下，以家用為主的轎車在空間方面的優(yōu)勢(shì)就自然成為決勝終端的關(guān)鍵所在。

當(dāng)“空間之王”遭遇“軸距之王”

在整車長(zhǎng)度上，乍一看號(hào)稱“軸距之王”的和悅RS比M300長(zhǎng)了近半米，但在決定一款車型空間大小的軸距尺寸上卻相差不到5cm。因此，除去基本沒有什么差異化的內(nèi)部空間，日常行駛中M300無(wú)疑將更加靈活和便捷。而且，乘坐舒適性上，M300高1695 mm的尺寸設(shè)計(jì)非常的到位，在比和悅RS多出近10cm的情況下，即使1米9的大個(gè)子坐在里面也不會(huì)像和悅RS那樣會(huì)具有壓迫感。

在日常出行中，想要在有限的空間內(nèi)最大限度的拓展乘坐和使用空間，座椅布局可以說是至關(guān)重要。和悅RS采用了標(biāo)準(zhǔn)的2+3座椅布局，也可加裝成2+3+2的形式，但要靠犧牲掉不小的儲(chǔ)物空間。因此，后排可拆卸座椅的設(shè)計(jì)也算是一種折中之舉，這樣也可最大化開拓儲(chǔ)物空間。

與和悅RS單純?yōu)樵黾幼�椅�?shù)量，而出現(xiàn)的儲(chǔ)物空間狹小問題不同的是，M300搭載菲亞特夢(mèng)迪博朗完整的制造平臺(tái)，采用了3+3這種極具個(gè)性的座椅布局設(shè)置，可以讓人腿部充分舒展，活動(dòng)自如更可避免擁擠和束縛。而且，在1871mm（寬）突破性尺寸的支撐下，其配備的舒適織物座椅，也可進(jìn)一步減少駕乘疲勞感。

儲(chǔ)物空間不分伯仲 M300更顯人性化

車輛的日常使用往往存在著如儲(chǔ)物空間不夠用、人性化設(shè)置欠佳、無(wú)法隨心安排等諸多問題�？梢哉f，M300與和悅RS在規(guī)避這幾點(diǎn)問題上都做得非常到位。M300“智能多變空間”的創(chuàng)新理念，讓其在兩廂車市場(chǎng)樹立了新的價(jià)值標(biāo)桿。此種創(chuàng)新具體表現(xiàn)為，前排的座椅可按需要進(jìn)行折疊，后排座椅采用航空座椅設(shè)計(jì)，既能折疊，也能輕松拆卸，為日常家用提供了很大方便，而和悅的后排座椅拆卸設(shè)計(jì)亦于此有異曲同工之妙。

在空間拓展上，M300將后排座椅拆卸則使空間可釋放到驚人的1900升，面對(duì)如此之大的空間，裝載冰箱、電視這些大件家電都不在話下。和悅RS的后兩排座椅均能成比例放倒，釋放出寬敞的載物空間。而且，兩者的座椅可折疊成茶幾設(shè)計(jì)，非常具有人性化，且更可提升整車的品質(zhì)感和舒適性。

總結(jié)：

眾泰M300與和悅RS均屬自主品牌旗下的多功能轎車，和悅RS通過大打“軸距之王”的口號(hào)，目前在市場(chǎng)中的表現(xiàn)頗受矚目。而眾泰M300自去年10月底上市以來，憑借著大尺寸車身、個(gè)性化的設(shè)置、多變的空間等優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)新標(biāo)桿“智能多變空間”創(chuàng)新形式的支撐下，現(xiàn)今也已積累出雄厚的人氣，且好評(píng)不斷。至于說哪款車型更勝一籌，以均是10萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格及同樣豐富的實(shí)用性來講，很難讓人取舍。