國家發(fā)改委發(fā)布《國家發(fā)展改革委關(guān)于提高成品油價格的通知》，宣布國內(nèi)成品油價格自4月14日零時起上漲，汽柴油最高零售價每噸上漲320元，平均每升上漲0.24元(汽油約0.24元/升，柴油約0.27/升)。如果加上4月14日油價上調(diào)行動，從09年3月25日到現(xiàn)在，國家發(fā)改委已經(jīng)6次上調(diào)油價。從國內(nèi)近一年的油價調(diào)整數(shù)據(jù)分析，國內(nèi)成品油價格成“小陽線”的趨勢屢創(chuàng)新高。如此看來，去年有專家預(yù)測的國內(nèi)成品油價格將長至10元或?qū)⒃诓痪贸蔀楝F(xiàn)實。 

面對高啟的油價，準備購車的消費者又一次面臨“心理考驗”：高油價時代誰來節(jié)約我們的錢包？毫無疑問，環(huán)保、節(jié)能的節(jié)油車型將成為高油價背景下大眾購車時的第一選擇。誰是真正的節(jié)油英雄？筆者將通過今年年初工信部發(fā)布的全新的汽車油耗查詢系統(tǒng)，以及媒體及已購車用戶的使用反饋，找到那些身懷絕技卻大隱于市的一眾節(jié)油高手。

推薦車型： Mazda2勁翔（1.5MT）

官方指導(dǎo)價：8.68萬-11.58萬

市區(qū)工況(L/100km)：8.4

市郊工況(L/100km)：5.4

綜合工況(L/100km)：6.4

推薦指數(shù)：★★★★★

事實上，說起省油車型，一般人都會首先聯(lián)系到日系車，而作為其中的代表，Mazda2勁翔車型可謂“省”到了極致。從工信部的數(shù)據(jù)可以看出，1.5L的Mazda2勁翔，綜合工況下的百公里油耗也僅僅為6.4L，這一數(shù)據(jù)明顯優(yōu)于同級別車型。 

Mazda2勁翔之所以能有“越級”的省油表現(xiàn)，和其他競品相比主要體現(xiàn)在以下四方面的優(yōu)勢上。首先高效省油的發(fā)動機是省油的關(guān)鍵，MZR發(fā)動機在構(gòu)造上與高檔轎車Mazda6相同，同為DOHC（雙頂置凸輪軸）結(jié)構(gòu)，反置式結(jié)構(gòu)能夠明顯增強吸氣效果，有效提高發(fā)動機的動力效能。同時，Mazda2勁翔發(fā)動機配備的S-VT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，與豐田的VVTI發(fā)動機異曲同工，能夠根據(jù)油門踏板深淺程度自動調(diào)整進氣量，從而有效提高發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速下的輸出扭矩，而“顯性”的表現(xiàn)就是Mazda2勁翔具有優(yōu)秀的加速性能和節(jié)油性能。其次，Mazda2勁翔搭配的智能變速箱雖然是4速自動，但是變速箱與發(fā)動機調(diào)教的卻相當(dāng)出色，在動力和油耗均衡性上表現(xiàn)的十分“和諧”。此外，電子助力轉(zhuǎn)向以及馬自達引以為傲的輕量化造車理念也為勁翔在節(jié)油方面提供了強有力的支持。 

 值得一提的是，Mazda2及Mazda2勁翔誕生于長安福特馬自達南京工廠，這所被譽為世界頂級的汽車工廠擁有著世界領(lǐng)先的汽車制造技術(shù)和高度自動化的設(shè)備。在沖壓、焊裝、涂裝、總裝等幾大流程中均保證了一流的制造工藝和科技含量，而由于采用了日本先進的技術(shù)和設(shè)備，也更進一步保證了Mazda2及Mazda3勁翔系列車型在任意一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的精益求精。

推薦車型：一汽大眾邁騰（1.8AT）

價格區(qū)間：18.98萬-26.38萬

市區(qū)工況(L/100km)：10.5

市郊工況(L/100km)：6.1

綜合工況(L/100km)：7.7

推薦指數(shù)：★★★★☆

早在2007年，大眾汽車就提出了在中國市場提高燃油效率的綠色計劃，即在不損失動力甚至是提升動力的同時，全系列車型的油耗和排放降低20%以上。這一計劃的核心部分便是由DSG雙離合自動變速器+TSI渦輪增壓缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機這一強勢組合構(gòu)成。在這樣的大背景之下，邁騰應(yīng)運而生。 

邁騰的TSI發(fā)動機噴油壓力高達150bar，是常規(guī)自然吸氣發(fā)動機的50倍；而相比普通汽油機的單孔噴嘴，TSI燃油噴嘴有6個孔，如此高的噴射壓力再加上精密的噴孔，燃油霧化效果比普通發(fā)動機顯著改善。而DSG變速箱通過兩套離合器的無間隙合作，不僅提高了傳動效率，同時還實現(xiàn)了無縫換檔，從而達到了節(jié)省燃油的目的。加之DSG變速箱更快的換檔速度以及更合理的換檔時機和齒比結(jié)構(gòu)也是省油的一個方面。 

當(dāng)然，如果僅僅以發(fā)動機來衡量汽車的油耗水平是片面的。全新邁騰采用了EPS電動轉(zhuǎn)向助力裝置取代了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力泵，在直線行駛不需要轉(zhuǎn)向助力時，不會白白消耗動力；變排量的空調(diào)壓縮機比傳統(tǒng)壓縮機大幅度降低能耗；氙氣大燈和LED尾燈不僅照明、警示效果更好，更比普通鹵素?zé)襞莨?jié)能1/3以上。所有這些細節(jié)造就了全新邁騰成為節(jié)油高手。

推薦車型：本田CR-V（2.0AT）

價格區(qū)間：18.98-26.28萬以上

市區(qū)工況(L/100km)：11.4

市郊工況(L/100km)：7.0

綜合工況(L/100km)：8.6

推薦指數(shù)：★★★★

本田CR-V一直都是城市SUV中的熱門車型，這款車可以熱到上市兩年之久還在加價銷售。CR-V這款車之所以受歡迎，和其城市SUV的特質(zhì)分不開關(guān)系。因為首先從外觀來看，CR-V的線條就比一些硬派SUV柔和許多。較小的風(fēng)阻系數(shù)也使得CR-V的油耗比其他車型低一些。而且在內(nèi)飾布局上，CR-V也沿用了轎車的習(xí)慣，座椅的設(shè)定也很符合人體工程學(xué)。CR-V的軸距雖然為2620mm，比逍客少10mm，但在內(nèi)部空間上CR-V表現(xiàn)要比逍客更寬裕一些。此外CR-V的適時四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路況地形的需要在2驅(qū)和4驅(qū)間自動切換，在公路行駛時一般會采用較為省油的2驅(qū)模式。

本田CR-V分為2.0L和2.4L兩種排量，均為i-VTEC發(fā)動機。其中2.0L發(fā)動機的最大功率為110kW，最大扭矩為190N.m/4200rpm。而2.4L車型的最大功率則達到了125kW/5800rpm，峰值扭矩為220N.m/4200rpm。CR-V自動擋采用的是5AT變速箱，駕駛起來比較平順但沒樂趣。而手動車型全部采用了6MT變速箱，其不僅可讓用戶進一步體驗駕駛樂趣還能獲得更低的油耗。CR-V雖然較逍客體積更大，但最低工況油耗卻和逍客相同，為8.40L/100km。同時CR-V最低市區(qū)工況油耗和最低市郊工況油耗也與逍客接近，其燃油經(jīng)濟性在同級車中屬中等偏上水平。