隨著經濟發(fā)展，汽車已經越來越平民化。在國內汽車市場，中高檔汽車勢頭兇猛，逐漸走進老百姓家庭。但是，微型車仍然是絕大多數(shù)人跨進有車族的第一步，特別對現(xiàn)在的年輕人而言，車幾乎成了生活的必需品、時尚品。

微車價格在3-6萬區(qū)間，又以4-5萬為主�？v觀微車最具特色的油耗、價格，幾款車似乎很難分出勝負。當然，今天的微車早已不是簡單的城市代步了，動力性能也越來越受消費者和商家關注。如果看動力和操控，那么純國產發(fā)動機則顯得黯然失色。焦點也自然集中到了兩款合資車新樂馳和新奧拓身上。

同為合資車，同為老品牌的新配置，新樂馳和新奧拓相比究竟如何？

先看外表，新樂馳出自大師級的經典設計，多年后依然耐看。新奧拓全新的外觀，充滿了時尚味道。喜歡經典還是潮流，則因人而異了。

發(fā)動機是汽車的心臟，也是比較的關鍵。兩者皆為高效低排量發(fā)動機，具有高功率、高扭矩、低震動、低油耗等特點。新樂馳的P-TEC發(fā)動機排量1.2L，是在引進的1.0L發(fā)動機基礎上優(yōu)化過的，相較1.0L的動力更強、油耗更低，上市這么長時間已經得到了很好的證實。新奧拓是小排量K10B發(fā)動機，排量1.0L，官方理論數(shù)據(jù)最高時速160KM/h，百公里油耗3.6L。單從數(shù)據(jù)上看比新樂馳更有優(yōu)勢，但在實際的操作中，據(jù)網友反映，新奧拓的油耗要遠遠高于3.6 L。而且，新奧拓的發(fā)動機是三缸，低速和起步相比四缸的新樂馳稍遜一籌，在低速行駛時的靈活性也較弱，同時還出現(xiàn)了1檔換2檔很不流暢的現(xiàn)象。從這些數(shù)據(jù)來看，新樂馳動力更強，新奧拓則油耗更低，奧拓在犧牲動力性能的基礎上獲得了稍具優(yōu)勢的燃油經濟性。

再來看操控。底盤，兩款合資車都稱半獨立懸掛，調校風格差別不大，硬要說好壞，由英國蓮花汽車公司調校的新樂馳的底盤更可靠，畢竟樂馳在歐洲跑過，操控性和穩(wěn)定性不會太差。特別是在高速行駛的時候，這種區(qū)別更明顯。輪胎，新奧拓標準的14寸輪轂，但胎寬僅僅只有155mm，導致轉向支撐力欠佳；新樂馳輪轂雖然只有13寸，卻擁有175mm的胎寬，有更強的抓地力，這就是歐洲車的優(yōu)勢。總體來說，新樂馳在操控上穩(wěn)勝新奧拓。
而在安全配置方面，新奧拓入門級車型配備了ABS/EBD和雙氣囊，直逼樂馳的高配置。當然，新奧拓的入門級就是舒適型，而樂馳的舒適型已經是中配了，在車型上，新奧拓的價格明顯過高了。

硬件方面總體來說，新樂馳擁有更先進的平臺和動力技術，新奧拓在外型上略有優(yōu)勢。新樂馳經過09年的市場洗禮已基本成熟，價格和性能都被認可。而新奧拓，雖然亮點很多，但是其定價偏高，跨度太大，特別是在注重價格的微型車市場，很容易導致關注高而銷量低的結果。
購買新樂馳和新奧拓的人大都是年輕的消費者，他們或剛步入社會、或剛組建家庭，羽翼尚未豐滿，經濟實力也比較有限，所以車輛的使用費用也影響了這部分人的購買選擇。為此我們調查了這兩款車的養(yǎng)護費用對比，看看誰更實惠。

在車輛的使用過程當中，除了油耗費用，必須涉及到的就是定期維護費用，下面是我們根據(jù)北京地區(qū)4S店提供的價格，統(tǒng)計出來的兩款車的耗損零件價格：

從表格中看新奧拓在空濾、汽濾、剎車油等方面的價格明顯超出新樂馳一個等級，其余配件除剎車油外兩車基本持平。新奧拓的質保期為3年10萬公里，每5000公里做一次小保養(yǎng)，首次保養(yǎng)免費，而每4萬公里做一次大保養(yǎng)。其中小保養(yǎng)項目有：更換機油、機濾，包含工時費在內后共需173元。在4萬公里大保養(yǎng)時需要花費材料費559元，略高于新樂馳。

總結：兩款微車對比完成后，我們不難發(fā)現(xiàn)，其實它們同處在一個價位區(qū)間上，無論是油耗水平還是維護費用，相差都不大，如果單從日后的使用費用上來計算，新樂馳更加實惠一些。同時，根據(jù)車型口碑與銷售狀況來看，我們更加傾向推薦購買新樂馳，因為它更加成熟，持續(xù)的熱銷狀態(tài)，市場占有率的不斷上升，在未來必然會擁有龐大的保有量，而且產品生產鏈從0.8、1.0到現(xiàn)在的1.2，已形成了更加成熟穩(wěn)定的生產技術，這無疑讓用戶使用起來更加安心。