一汽馬自達睿翼自入市以來，以其具有的“最牛方向盤”在中高級車市場獨樹一幟，并高調宣稱：是一款老手、新手都適合的車型。

據權威部門統(tǒng)計，在交通事故中，新手肇事的比例在不斷提高。有汽車業(yè)專家提醒：在這種背景下，提醒消費者按照自己的駕駛經驗選擇合適的車型已勢在必行。同時，汽車制造企業(yè)也應在研發(fā)新產品時，充分考慮車輛使用者的駕駛經驗，特別是車輛操控的便捷性和直觀性。在這一現實背景下，一汽馬自達于2008年提出并確定適合中國國情駕駛人群結構的產品定位，即新手最需要的是便利性，在任何時候都能夠容易駕駛，便于掌控，減少交通事故發(fā)生概率；而對于老手應提高操控樂趣。
一汽馬自達睿翼就是基于這一理念應運而生。

便利性

Mazda6睿翼(參數配置 圖庫)采用了換擋撥片以及新型的人性化人機界面 CF-Net（Cross Functional Network），將各類常用開關集中于方向盤上，駕駛時只要在方向盤上進行簡單操作，即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設備、空調等在內的各個系統(tǒng)。位于儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛人員的視線移動范圍，真正實現了駕駛者“手不離方向盤、視線零轉移、駕駛零難度”。這種設計有效避免了低頭尋找空調按鈕、音響按鍵等極易發(fā)生危險的狀況，能夠確保新手在駕駛的時候，輕松掌控，最大程度上杜絕交通事故。此外，Mazda6睿翼還裝備前后8方向的泊車雷達，無論在任何擁堵的環(huán)境中，都能自如停車，輕松實現“停車零難度”。

操控性

馬自達被公認為汽車業(yè)的領袖品牌。第一代Mazda6被稱為“彎道之王”，深受國內消費者的喜愛。睿翼(參數配置 圖庫)在操控方面秉承了馬自達ZOOM-ZOOM的DNA，比第一代Mazda6更富有駕駛樂趣，擁有媲美頂級運動車型的操控性。睿翼裝配了電動隨速助力轉向系統(tǒng)（EPAS），在任何時候都能夠提供合適的助力轉向，真正實現了 “人車一體”。

動力提升

睿翼采用新開發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動機，代替此前的MZR 2.3L發(fā)動機，MZR 2.5L發(fā)動機擴大了氣缸內徑與沖程。在新發(fā)動機的助推下，睿翼最大輸出功率達124kW，在4000rpm時即可達到226N •m的最大扭矩，在低中速區(qū)域可以發(fā)揮出90%的最大扭矩，令駕駛者能夠充分體驗“起步推背感”與“中高速時的加速感”。

安全性

除了操控樂趣和駕駛便利性之外，第二代Mazda6睿翼在造型和安全性等方面也下了不少工夫。在外觀設計上，按照馬自達的說法，睿翼(參數配置 圖庫)的設計師們的想法是設計一款“十年不過時的車型”，他們根據東方美學確定了大膽與精致的設計思路。在造型設計上，睿翼突破傳統(tǒng)，取得了運動感和高級感之間的高度平衡，無論外觀還是內飾設計都實現了與競爭車型截然不同的全新獨特風格。在多種先進的安全裝備和出色品質的護航下，睿翼達到了歐洲安全碰撞測試5星的最高水平。

經濟性

此外，睿翼還采取了有力措施改善燃油經濟性，睿翼的風阻系數為0.27（歐洲規(guī)格），是同級別車中最小的。據悉，睿翼在歐洲的綜合路況百公里油耗只有8.7L。更重要的是，馬自達將睿翼的發(fā)機動油氣壓縮比降到了9.7，車輛使用93號汽油完全沒有問題。

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