咱的鋒范是1.8L豪華型，由于買車的時候事業(yè)也算上了軌道，雖然在某些人眼里小打小鬧，但好歹是自己創(chuàng)業(yè)，咱好歹還是80后呢！所以總感覺買房買車一切都那么順利，好像好運不斷似的，加之又是紅色，所以一直被老婆把鋒范叫做“喜兒”。確實鋒范也不負“喜兒”的威名，的確能給我?guī)�來好運。半年了，商用，私用，旅游，探親統(tǒng)統(tǒng)都離不開她。

看過電影《速度與激情》系列的人一定覺得很刺激，很羨慕很想模仿吧。其實也就想想吧，不說超速問題，以100多到200的速度你在車輛密集的路上飚的試試？對了前幾天的杭州三菱跑車撞人就是你的好例子。生活中處處都是限速，所以偶爾來個高速就是很奢侈很激情的事了。跑的最歡的還是高速公路，有些地方不限速的恐怕路況也很差，根本不敢拿自己的性命開玩笑。比如回鄉(xiāng)下探親的那次吧，一只狗差點害的我車仰馬翻。當時走的是一條類似于國道的公路還蠻新的，雖然不是柏油馬路，跑起來感覺到輪子的抓地力還是不錯的，一時豪興大發(fā)速度飚上了100多，一路上也就偶爾有幾輛手扶，幾輛三輪的。正在我打開勁爆韓國歌曲享受的時候，遠遠一只狗橫過馬路。我鳴笛一下，不鳴則已，一鳴驚人。那狗居然停下，在路中間傻傻的看著我這呼嘯而來的紅色。最終，我邊減速邊急打方向盤，饒過去了，我敢發(fā)誓，這次打方向盤的速度是我這輩子最快的一次，一正一反就這么過去了。事后怎么打也沒那種感覺。當時真的感覺自己就想電影里的急速飆車的車手一樣，幸好當時對面沒有車過來，不然真不知道該犧牲自己還是犧牲傻狗。老婆當時直接傻了，當一切塵埃落定的時候，她才回味過來。從此再也不要我開快了。雖然有些后怕，不過當時真的很刺激，很爽。

雖然鋒范整個車身不重，但是配上1.8L的強勁動力后，跑起來并不會有打飄的感覺。我想這與車身的外形設(shè)計有很大的關(guān)系。風阻被很好的考慮進去了，即使是逆風飛翔，關(guān)上車門也沒有多大的風燥。沒有開過1.8L的朋友肯定覺得很神秘，其實我賣1.8L前多次試駕1.5L對比了很久，其實1.8L無論是突然提速還是減速都不會給人很突兀的感覺。加速的初期很輕柔，只要踩在油門上總會感覺到加速，但就是沒有竄的很厲害的感覺。

說到操控樂趣首推換擋撥片。有人也許會質(zhì)疑：鋒范1.8L連手動檔車型都沒有，再好的發(fā)動機也是白搭。自動檔就沒有駕駛樂趣了嗎？別忘了換擋撥片，那絕不是一個唬人的擺設(shè)。

掛入D檔（常規(guī)行駛檔），你可以用換擋撥片臨時介入換擋，但是在D檔下用撥片會受電腦比較多的干預(yù)，過高或過低的轉(zhuǎn)速時會自動升降檔，而且當你撥動撥片的時候如果當時的轉(zhuǎn)速不允許你換檔也不會變檔，小屏幕會閃一下提示你不能升或降檔。在你停止操作一段時間以后，變速器又自動恢復到自動擋模式。但無論是撥動換擋撥片還是刻意深踩使其降檔，變速箱的反應(yīng)都相當及時。掛入S檔（運動檔），你只能用換檔撥片控制換擋時機，就算一檔轉(zhuǎn)速上7000電腦也不會介入，完全跟手動檔一樣由我們自己控制檔位升降的時機，只不過只需要雙手緊握在轉(zhuǎn)向盤上即可實現(xiàn)，就像F1賽車一樣。每按一下?lián)Q擋的撥片，在回彈的同時，檔位已經(jīng)轉(zhuǎn)換完成。如果是熟練的駕駛者，在換擋的同時對油門作一些配合，那整個過程就會顯得更加流暢自然。深踩油門，看著轉(zhuǎn)速表指針逼近紅區(qū)，聽著發(fā)動機的咆哮，每次換擋時的頓挫讓人有種開跑車的錯覺。

另外值得一提的是駕乘的舒適性。我家住在小區(qū)，每天出門的時候有個小坡度，就是咋口到路上有個起伏，這時能充分的感受到懸掛系統(tǒng)的妙處。我沒有去細細的研究，但是很多車友反映說鋒范的懸掛太軟，這是相對于高速行駛的過程來說的。因為鋒范的動力強勁，所以轉(zhuǎn)彎減速的時候會有特別的感覺，就是“軟”的感覺，其實很多車都有這樣的感覺�？紤]到鋒范的重量比較輕，如果不軟的話會在行駛高速后會顯得飄，而且也會顛些。所以感覺設(shè)計的時候已經(jīng)考慮的比較到位了。文/絕地歌謠

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