新樂馳搭配的發(fā)動機(jī)

自從新樂馳上市以來，憑借著出色的動力性能和經(jīng)濟(jì)油耗，受到廣大消費(fèi)者的熱捧，市場銷量持續(xù)火爆，已經(jīng)成為了微轎市場當(dāng)仁不讓的領(lǐng)軍人物。那么，為什么新樂馳能夠受到如此青睞呢？P-TEC發(fā)動機(jī)到底有著哪些特性？就讓我們一起領(lǐng)略新樂馳的獨(dú)特魅力吧。

新樂馳搭配的發(fā)動機(jī)來自通用P-TEC系列，采用頂置雙凸輪四缸16氣門的結(jié)構(gòu)，最大功率與扭矩分別達(dá)到63kw/6000rpm和108N•m/4000rpm，0-100KM的加速時(shí)間僅需15.6秒，最高車速達(dá)160公里/小時(shí)，動力充沛，高速性好。這款發(fā)動機(jī)是目前國內(nèi)微轎中的最高標(biāo)準(zhǔn)，不但動力性能好，而且在節(jié)油性能上，更是遙遙領(lǐng)先同級別車型。

眾所周知，衡量一款小車的重要指標(biāo)，就是比較升功率的大小，目前國家對“節(jié)能環(huán)保型發(fā)動機(jī)”的定義為50千瓦，而新樂馳1.2L的升功率則達(dá)到了52.2千瓦。對比目前國內(nèi)市場上的小排量車型的升功率，如QQ1.1L為36.6KW、長安奔奔為48.5KW、比亞迪F0為50KW，甚至飛度1.3L僅為44.8KW。從數(shù)據(jù)上看，其他同級別車型的升功率集中在50～44.6Kw/l之間。

升功率到底起到什么作用呢？簡單的說，升功率越高，那么發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)速越能迅速提升充氣量，使得發(fā)動機(jī)動力性能充沛，不論在起步和中段加速中，加速性能都較強(qiáng)，也就是我們經(jīng)常說得，怎么踩都有勁兒。所以，新樂馳1.2L與目前國內(nèi)市場1.4L排量車型在動力性能上處于同一水平，跨級動力性能在同級別車型中成為翹楚。

在扭矩方面，新樂馳無論是低轉(zhuǎn)速區(qū)還是高轉(zhuǎn)速區(qū)，都有不俗的扭矩輸出，這正是這款發(fā)動機(jī)的性能所在，也是通用高科技產(chǎn)品的品質(zhì)保證。所以，在新樂馳起步或中途加速中，都可以從容應(yīng)付、輕松搞定。此外，擁有合理齒輪比的5擋手動變速器，更讓新樂馳的檔位清晰、換擋輕松。

據(jù)專家介紹，新樂馳1.2L發(fā)動機(jī)最大功率以及扭矩超過了大部分1.2L排量的動力，在動力性能上，新樂馳完全就是一款“小一號”的GTI。發(fā)動機(jī)艙布局合理，空間結(jié)構(gòu)都恰到好處，特別值得一提的是，新樂馳的發(fā)動機(jī)艙全部采用了防音墊設(shè)計(jì)，有效的降低了車輛的行駛噪音。

新樂馳的底盤經(jīng)英國蓮花汽車工程專家精心調(diào)校，在某些方面，新樂馳有著蓮花跑車底盤的優(yōu)秀基因。此外，前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后連桿擺臂式半獨(dú)立，以及130mm最小離地間隙，無論高速轉(zhuǎn)彎還是過坑遇坎，新樂馳都會給駕駛者足夠的信心，以及乘坐的舒適性。

從媒體試駕的最低油耗3.1升，及官方綜合油耗5.7升，新樂馳都創(chuàng)造了目前微轎領(lǐng)域的最低油耗，這都說明匹配P-TEC發(fā)動機(jī)的新樂馳，不但動力性能優(yōu)異，而且在燃油方面還有著出色的表現(xiàn)。此外，新樂馳還優(yōu)化了設(shè)計(jì)構(gòu)造，對1220個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化，提高品質(zhì)，減少維修成本，特別是有效降低了發(fā)動機(jī)配件數(shù)量，減少消費(fèi)者日常養(yǎng)護(hù)使用費(fèi)用，同時(shí)還具備過硬的國際品質(zhì)、可靠的性能，更大大減少使用過程中的維修次數(shù)及費(fèi)用。

在購置稅減半政策的推動下，新樂馳憑借高效動力、低耗節(jié)油及性價(jià)比優(yōu)勢，已成為目前微轎市場的領(lǐng)軍車型。僅在購置稅減半后，節(jié)省超過2000元的購車費(fèi)用，可想而知，對于一款不到五萬元的小車來說，這筆不小的優(yōu)惠費(fèi)用，更增強(qiáng)了消費(fèi)者的購買動力。

平衡動力和油耗的新樂馳，與同類型產(chǎn)品相比，新樂馳又是唯一一線的合資品牌小車，在品質(zhì)和服務(wù)上，新樂馳依托通用全球統(tǒng)一的GMS全球制造管理體系作為保障，相信新樂馳一定能夠讓消費(fèi)者享受到那份期待已久的用車生活！