記得我剛會(huì)電腦超頻，和身邊的朋友吹噓自己的技術(shù)時(shí)，往往會(huì)引來(lái)他們的一陣羨慕，那種飄飄然的感覺(jué)真好，呵呵。如今，汽車(chē)也能玩超頻，但那主要是ECU的改裝與升級(jí)，而我要說(shuō)的是雪佛蘭新樂(lè)馳1.2L的超頻。

其實(shí)，新樂(lè)馳1.2L（參數(shù)配置 圖庫(kù)）的超頻是指其發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是1.2L，但實(shí)際能力與1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)處在同一水平，那就意味著我們花1.2L的錢(qián)，卻買(mǎi)到1.4L的動(dòng)力性能，這就如同電腦超頻，在體驗(yàn)樂(lè)趣中，享受超高的性價(jià)比。當(dāng)然，這種超頻不需要我們?nèi)��?dòng)手，因?yàn)橹饕�在于新�?lè)馳的發(fā)動(dòng)機(jī)卓越性能。

P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)自通用汽車(chē)全球發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，采用了雙頂置凸輪軸16氣門(mén)設(shè)計(jì)，即DOHC 16V結(jié)構(gòu)，不但提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，使得汽油的燃燒更加充分，而且減低了配件數(shù)量，在日常維護(hù)保養(yǎng)上，要節(jié)省一大筆費(fèi)用。此次新樂(lè)馳1.2L最大的特色，就是升功率達(dá)到52.2KW，超過(guò)了國(guó)家節(jié)能環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)50KW的標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率是指每升氣缸工作容積所發(fā)出的功率，一般情況下發(fā)動(dòng)機(jī)升功率越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的整體技術(shù)水平就越高。

對(duì)比目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的小排量車(chē)型的升功率，如QQ1.1L為36.6KW、長(zhǎng)安奔奔為48.5KW、比亞迪F0為50KW，甚至飛度1.3L僅為44.8KW。從數(shù)據(jù)上看，其他同級(jí)別車(chē)型的升功率集中在50～44.6Kw/l之間，而新樂(lè)馳1.2L卻達(dá)到52.2KW，這將是什么概念呢。簡(jiǎn)單的說(shuō)，升功率越高，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速迅速提升了充氣量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能充沛，不論在起步和中段加速中，加速性能都較強(qiáng)，也就是我們經(jīng)常說(shuō)得，怎么踩都有勁兒。

所以，新樂(lè)馳1.2L在起步還是中段加速中，動(dòng)力性能非常富足，可以讓車(chē)主完全享受到駕駛的樂(lè)趣。這也就不難解釋?zhuān)�在最近北京新�?lè)馳1.2L（參數(shù)配置 圖庫(kù)）試駕會(huì)上，在0-400米封閉路段的加速測(cè)試中，為何能創(chuàng)造出18.07秒的驚人成績(jī)。因?yàn)榧幢闶歉郀柗?.6L這款標(biāo)稱(chēng)運(yùn)動(dòng)的小車(chē)，在0-400米的最快加速時(shí)間都為19.03秒，而排量?jī)H為1.2L的新樂(lè)馳能創(chuàng)造這樣的成績(jī)，足可見(jiàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異性能。此外，0-100KM提速時(shí)間僅為15.6秒，最高車(chē)速也達(dá)到了160公里/小時(shí)。

如果僅有好的動(dòng)力性能，那不算是一部讓人有欲望駕馭的車(chē)，還要配上優(yōu)異的變速器。新樂(lè)馳1.2L匹配了5擋手動(dòng)變速器，采用合理的齒輪比，不僅讓檔位清晰、換擋輕松，而且極富操控樂(lè)趣，在室內(nèi)擁堵路況中，擁有很easy的換擋，也是件快樂(lè)的事情。在眾多小車(chē)中，新樂(lè)馳獨(dú)有的鋁合金踏板，即便是坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，都會(huì)有一種運(yùn)動(dòng)的渴望。同時(shí)，寬裕的駕駛空間，滿足了高大男士的需求，更會(huì)讓嬌小的女士滿意。

相比其他車(chē)型，新樂(lè)馳既沒(méi)有奔奔的擋位不適，又沒(méi)有F0偏硬朗的懸掛，更沒(méi)有吉利熊貓較低的底盤(pán)。新樂(lè)馳1.2L的底盤(pán)經(jīng)英國(guó)蓮花汽車(chē)工程專(zhuān)家精心調(diào)校，在某些方面，新樂(lè)馳有著蓮花跑車(chē)底盤(pán)的優(yōu)秀基因。此外，前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后連桿擺臂式半獨(dú)立，以及130mm最小離地間隙，讓新樂(lè)馳無(wú)論高速轉(zhuǎn)彎，還是過(guò)坑遇坎，都不會(huì)影響到車(chē)主的駕駛心情。

從媒體試駕的最低油耗3.1升、官方理論油耗5.7升到車(chē)友實(shí)際平均油耗6.3升，創(chuàng)造目前微轎領(lǐng)域的最低油耗，這都說(shuō)明匹配P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)的新樂(lè)馳（參數(shù)配置 圖庫(kù)），不但動(dòng)力性能優(yōu)異，而且在燃油方面還有著出色的表現(xiàn)。值得一提的是，新樂(lè)馳在安全方面并不遜色：博世ABS＋EBD作為標(biāo)配，同時(shí)加以強(qiáng)化高剛性車(chē)體、雙安全氣囊、預(yù)緊鎖式安全帶、吸能方向盤(pán)等配置，都提供了足夠的安全性能。

如果超頻就意味著超高性價(jià)比的話，那么新樂(lè)馳1.2L所帶來(lái)的不僅僅是性價(jià)比，更多的是一種樂(lè)趣，即小車(chē)也能享受到的駕駛樂(lè)趣，這種快樂(lè)是花多少錢(qián)都買(mǎi)不來(lái)的，你說(shuō)是么？

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