菲亞特從來不缺乏好車，法拉利、瑪莎拉蒂等車型都歸旗下。而這款Bravo也或多或少的沾染了這些超級跑車的造型元素，渾身散發(fā)著獨特的運動特質(zhì)和濃郁的亞平寧風情可以讓人一言就認出它是一款與眾不同的車。夢想、激情等字眼一定是你第一眼看到它時想到的。

博悅的“心臟”是迄今為止國內(nèi)在售車型中最小排量的渦輪增壓發(fā)動機，但采用渦輪增壓的技術并不是為了掩蓋小排量的尷尬。有句話怎么說來著？科技使人強大。區(qū)區(qū)1368cc的缸體內(nèi)可以壓窄出150馬力的能量，驅(qū)動其達到212公里/小時的速度，而它實際的表現(xiàn)果真如此強勁嗎？

千萬不要把T-JET想象成狂放的動力機器。事實上，博悅在日常駕駛中給人的感覺非常溫柔，車廂的隔音效果有些出人意料，只有當轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)，你才會意識到自己開的是一輛渦輪增壓車型。這要得益于6速手動變速器，較密齒比使發(fā)動機總能處于舒服的工作狀態(tài)，當然前提是你必須學會間隔更短的換擋頻率。

博悅百公里加速成績?yōu)?.2秒，按照這個數(shù)據(jù)可以說一只腳已跨入“高性能小鋼炮”的門檻；更何況激活中控臺上的SPORT鍵，發(fā)動機便進入高增壓狀態(tài)，而最大扭矩也“神奇”的增加到230牛•米。除了加速，更多程度是提供給你一種駕駛性能車的幸福感。

雖然博悅的懸掛卻沒做絲毫改變，依舊是前麥弗遜后扭力梁的形式。沒有采用更為先進的多連桿后懸掛，不過菲亞特很取巧的在調(diào)校上下了一番功夫，使它具有歐洲車減震干凈利索的特點，但又不會像一些性能車型過于緊繃，讓駕駛者總是緊張兮兮。

1.4升小排量發(fā)動機還有一點好處，就是成功地減輕了車頭的重量；力度適中的轉(zhuǎn)向讓車身的反應很是積極，急彎加速時ESP系統(tǒng)可以將車身穩(wěn)穩(wěn)地控制在既定軌跡上；而在緊急變線測試中；博悅亦表現(xiàn)出同級別中相當出色的穩(wěn)定性。四輪盤式剎車同樣表現(xiàn)出色，制動力穩(wěn)定，連續(xù)多次剎車后也幾乎沒有出現(xiàn)熱衰減。

想在歐洲安身立命，安全配置尤為重要，博悅的7安全氣囊在同級產(chǎn)品中無車能出其右，更是將一干國產(chǎn)競爭對手遠遠拋在身后。

菲亞特其實從不缺乏優(yōu)秀的作品，旗下的超級跑車自不必說，意為“精彩”的Bravo也為其博得了無數(shù)掌聲。
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