7年前，君威以“當代精神當代車”的理念切入市場，在市場真空的環(huán)境下寫就銷售奇跡，并確立了別克品牌在中高級車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，7年后，別克的盾型標識早已為中國受眾所熟知，市場擴大的同時，中高級車的消費群體卻已發(fā)生了一輪質(zhì)變，如何傳承衣缽革新別克品牌、尋找新一輪市場增長點已成為上海通用在下一個十年發(fā)展中面臨的首要課題，上海通用總經(jīng)理丁磊曾經(jīng)表示：“2008年是上海通用第二個十年的開始。”2009年恰恰是上海通用蓄勢待發(fā)的首個增長年，而新君威無疑是其尋求超越的重頭武器之一。

歐美技術(shù) 全球平臺

“對于別克品牌而言，我們足足等了4年�！比ツ�12月1日，上海通用總經(jīng)理丁磊在新君威上市儀式上意味深長地表示，這款車的意義在于，它開啟了上海通用的一個全新時代，由它開始，別克品牌對于私車消費市場的關(guān)注度已逐漸加強，并由此開啟了一場全新的技術(shù)革命。

從“君臨天下”到“心靜思遠”，品牌的傳承絕非易事，在此之前，別克品牌的穩(wěn)重大氣結(jié)合君威“當代精神當代車”的理念已成功植入上一代別克車主的大腦，如何在一套成功的模板上創(chuàng)新對誰來說都是個全新的課題。

首先帶來的問題是，通用之前實行的是區(qū)域平臺戰(zhàn)略——歐洲以歐寶平臺為主，美國以通用北美平臺為主，上海通用所處的亞洲區(qū)則是主打泛亞和大宇平臺。而現(xiàn)在，一切都在起著變化。通用越來越發(fā)現(xiàn)，這樣的區(qū)域平臺戰(zhàn)略對其全球產(chǎn)品資源造成了很大浪費。瓦格納在通用拯救計劃中，意識到了這個問題，提出了“全球共享零部件供應(yīng)，全球共享產(chǎn)品平臺”的戰(zhàn)略方向。

而新君威恰恰是基于這一戰(zhàn)略思想的產(chǎn)物：“這不是上海通用要這樣做，而是全球范圍內(nèi)都會向這個方面轉(zhuǎn)變�！鄙虾Ｍㄓ酶笨倢O曉東表示。值得注意的是，這次推出的新君威特別強調(diào)了傳承和發(fā)展，別克品牌原有的寧靜、舒適的特點被很好地保留下來，同時，新產(chǎn)品更突出了行動力，從車身的動感設(shè)計、動力儲備和操控性上新君威都力求突破。

產(chǎn)品力的突破也預(yù)示了上海通用品牌建設(shè)周期的一次跨越——“2008年、2009年會是一個轉(zhuǎn)型的時候，我們整個產(chǎn)品從原來單個產(chǎn)品的引進到現(xiàn)在轉(zhuǎn)向全球平臺，新一代君威完全是全球平臺基礎(chǔ)上打造的。2008年是新的10年的開始。這主要是指我們產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型。”丁磊表示，這次轉(zhuǎn)型與以前相比，更注重的是上海通用自身的能力和創(chuàng)造力。

細心人從丁磊的這段話中，很容易品味出上海通用的高層已明確放出了一個信號：過去舊有的“拿來主義”放在當下的市場格局下，顯然已經(jīng)不合時宜，一款車，或許可以憑借其口碑短期銷量走高，但一旦“人老珠黃”，留給企業(yè)調(diào)整換型的時間相當有限；而上海通用恰恰是想打一場持久戰(zhàn)，借助全球開放的平臺優(yōu)勢和泛亞中心的設(shè)計力量，通過創(chuàng)新再造，持續(xù)打造適合中國本土市場的精品，這才是上海通用二次革命的真實意圖。

中國是下一個主戰(zhàn)場

“兵馬未動，糧草先行”，新君威以全新姿態(tài)切入市場后，其今年的計劃更是一覽無余地展現(xiàn)在眾人眼前，繼現(xiàn)有車型外，配備渦輪增壓2.0T引擎的新君威已有望在今年4月的上海車展上亮相，借此，別克品牌對于中高級車市場的全力沖擊已經(jīng)開始。

作為主管營銷的副總，孫曉東曾經(jīng)戲謔，“國內(nèi)所有關(guān)于渦輪增壓的概念都是為上海通用做了免費宣傳”，雖是句笑談，但明眼人都可以從中讀出上海通用對于新技術(shù)介入時機的把握。來得早，不如來得巧，相關(guān)競品的前車之鑒很好地詮釋了這個道理，精于市場策劃的上海通用對于渦輪增壓技術(shù)，沒有做第一個，卻看準了市場成熟的契機。

序幕即將拉開，我們只是能看到一角，根據(jù)通用汽車最新公布的信息顯示，今年將正式在華投產(chǎn)先進的1.6T和2.0T引擎。并且在今后還將把渦輪增壓、直噴技術(shù)、節(jié)能的 ECOTEC發(fā)動機、六速自動變速箱、Hybrid混合動力技術(shù)、汽車電氣化技術(shù)等都將在中國市場的車型上廣泛應(yīng)用，把這些信息集中在一起，即明確顯示了通用已逐步加大了其在中國的籌碼。

技術(shù)輸入的潛臺詞背后是通用研發(fā)中心向上海通用的延伸。如今，通用汽車與泛亞設(shè)計公司的合作幾乎涵蓋了從產(chǎn)品外形、安全再到動力系統(tǒng)的大部分核心技術(shù)。事實上泛亞已經(jīng)成為了上海通用的工程技術(shù)研發(fā)中心。

丁磊在新君威上市時曾明確表示：“正是通用歐洲工程開發(fā)中心匯聚了全世界包括泛亞技術(shù)中心在內(nèi)的團隊精英共同努力共同打造，才有了新君威的誕生�！币幌蛑t遜的丁磊很有必要地強調(diào)了兩個“共同”，而這才是新君威源于歐洲技術(shù)，卻與之不同的價值所在。

現(xiàn)在，并非所有的問題都有答案，任何一輛新車型的研發(fā)過程都要投入巨額的資金，這種投入對于北美、歐洲以及亞洲的韓國大宇而言已經(jīng)很難實現(xiàn)，在通用對上通技術(shù)輸出的同時，作為一枝獨秀的上海通用也必然要為支撐通用盡到自己的義務(wù)，在這之前，通用高層已明確表達了利潤哪里獲取，哪里使用的觀點，也就是說，上海通用求得企業(yè)自身最大的發(fā)展，就是對通用最好的回應(yīng)。

事實也正在說明這點，在新君威成功投放后，泛亞車輛安全實驗室正式投入使用，數(shù)以億計的項目投資讓其成為國內(nèi)投資最大的安全研發(fā)體系。應(yīng)了句老話，花錢花在刀刃上，市場發(fā)育成熟后，除了設(shè)計、動力、操控，安全也是消費者愈加注重的必要因素，在通用啟動的全球平臺中，與其說新君威此時是一款產(chǎn)品，不如說它是一個愈加明確的信息，上海通用不僅會吆喝，而且它的產(chǎn)品志在四方。