縱觀09車市，很可能出現(xiàn)這樣的情勢：買車容易賣車難；小車容易大車難。來自金融危機的滯后影響將逐漸滲透進2009上半年車市，即使國家刺激內需、扶持企業(yè)政策效應顯現(xiàn)，部分企業(yè)運行起來還是無法與2008年同日而語。資金鏈不夠順暢將成為企業(yè)順利運行的一大障礙。一些企業(yè)已經(jīng)主動壓縮了2009年的生產(chǎn)計劃銷售指標。部分企業(yè)的汽車生產(chǎn)和銷售將步入臥薪嘗膽的艱苦期。

但融資渠道有保障、資金鏈條順暢的企業(yè)，即使產(chǎn)能有所保留，生產(chǎn)和銷售也不會下降。部分實力雄厚、對外依存度較低的企業(yè)甚至還會迎來產(chǎn)銷兩旺的增長大勢。

在共同的背景之下，汽車消費者將迎來購車選擇和汽車消費的利好時期。汽車產(chǎn)品將保持在低價位；減少車輛購置稅、降低停車費、汽車金融貸款等有利于汽車選購使用的政策相繼出臺；汽車產(chǎn)品豐富；國內金融形勢穩(wěn)定；原有的汽車消費群體收入穩(wěn)定。所以，好車還是好賣；汽車銷售還是要穩(wěn)定在一個較高的數(shù)量上，預計與2008年相比，不會下降，略有增長。一部分歸屬于知名品牌的汽車產(chǎn)品、一部分既有動力性，又有舒適性并且可以滿足經(jīng)濟性需求的安全節(jié)能精品小車將被看好，繼續(xù)走俏。新能源電動車型處于市場對接磨合觀望期，會有部分消費者激情試水，但與燃油汽車產(chǎn)品相比仍處于弱勢，不會有大的銷量。

哪些車型牛年更牛？哪些產(chǎn)品有機會領跑車市一馬當先？哪個產(chǎn)品會成為萬馬奔騰中的黑馬？提到這些問題時，我們還是要把視點放在2008年以前上市的新車上面。

一、就想有輛車——捷達、F3、桑塔納

7萬以下、7-8萬元之間，實在難以選到比他們更好的車了。

問題是這部分購車人消費的基本目的明確：只想有輛車先轱轆著而已，只想滿足購車的基本需求，注重經(jīng)濟實用。這部分人群涵蓋了遍布城鄉(xiāng)的30-50歲的人群。而捷達、桑塔納和后起之秀F3，就成了這部分人群的首選。F3以其低價位、新外觀和穩(wěn)定的性能取富康而代之成為老三樣的新成員，不知其榮幸否？捷達，有口皆碑，質量性能產(chǎn)品優(yōu)勢毋庸置疑，久經(jīng)考驗的放心產(chǎn)品，只要情感上認同，很容易下決心購買。其捷達伙伴只要6.9萬元。至于桑塔納，5萬元區(qū)間里，就是它了。就想有輛車，花費還不多，那就非桑塔納莫屬。

還有幾個車型，質量性能都很好，比如花冠，比如伊蘭特。如果想象捷達一樣的暢銷，那就必須把價格降到7萬上下。

二、想有輛代步的小車——夏利、QQ、FO

五萬元以下有什么車？質量性能、動力速度、維修成本、市場口碑，能夠數(shù)得著的，就是上述各位——三個小樣，小三樣。

夏利7101AUL紳雅加長型，目前只要3.85萬元上下；夏利N3兩廂四缸1.3L車型，用不上5萬元就可以搞掂。產(chǎn)品外形也不錯。想以車代步的首次購車者很容易下單。

三、想有輛象樣的精品小車——飛度、樂風、POLO

既經(jīng)濟、又靈動；有速度、有空間；開起來有面子；價格上一般跳一跳都夠得到；體面，舒適，省油耗，小車精三樣，非上述各位莫屬。

如果可憐兮兮的馬自達2想加入這個隊伍，那需要繼續(xù)降低身價。安靜的馬自達2，性能優(yōu)秀的馬自達2,不暢銷真是可惜。當初上市的價格太高了。

四、想有輛不大不小的好車——凱越、明銳、卡羅拉

可謂中三樣。

空間、外觀、內飾、配置、動力性舒適性都上一個檔次，看起來不小，做上去挺大；價格不是很高，車型并不豪華，家用有面子，代步更風光；操控駕馭、使用保養(yǎng)都有優(yōu)勢。便宜的好車，夠用的中級車，適合大多數(shù)人群，不暢銷就怪了。但明銳要想與凱越卡羅拉并駕齊驅，還需要再降價。凱越要保持銷量，還需要再增配。

五、想有輛大氣寬敞實用價位適中的商務車——雅閣、凱美瑞、領馭

可謂大三樣。久經(jīng)考驗，魅力不減。無法復制，難以取代。繼續(xù)領跑，幾無懸念。如果天籟能繼續(xù)降價，完全可以加入他們這個精品商務車第一陣營。

六、想有輛動力迅猛、操控絕佳的好車——馬自達6、銳志、邁騰

可謂動三樣。

動力、操控、駕馭感、舒適性在同價位車型中無可比擬。尤其是邁騰，技術安全科技亮點很多，技術型手自一體車型價格已經(jīng)很低了。如果能保持這個低價位或17萬元以下、16萬元多一點兒，關鍵是把維修保養(yǎng)費用和零配件價格降下來，銷量還會上升。好車的認同感是普遍的，口碑是不錯的，但是有短板，有不足，這就是銷售的瓶頸。

銳志的銷量平平。但平庸的銷量和默默無聞的影響淹沒不了好車的光輝。V6車型，標準的后驅車，動力操控表現(xiàn)值得稱道；外形也很好看。

好車都舍不得降價。但壓縮利潤，爭取銷量，還是應該再降一些，有時候，獲得好車的認同感比利潤還重要。

七、理想的高級車——奧迪A6L、A4L

幾乎是政府機關企事業(yè)單位公務用車的首選，也是高級自用車的熱點車型。金融危機影響下，如果政府壓縮公務用車支出，停止購買公務用車，其銷量會有些影響。但其銷售勢頭一年內不會有大的變化�？臻g、動力、配置、安全性、舒適性無出其右。

市場很大。購買力不會向一個兩個車型集中。每個細分市場都有暢銷車型。09車市，誰是英雄，還需要拿出看家的本領。車型要暢銷，降價是硬道理。兩車相逢，降價者勝。文/丹東曉程