2009年1月1日我國將正式實(shí)行《成品油價(jià)稅費(fèi)改革》，此消息已經(jīng)引起了汽車消費(fèi)群體的極大關(guān)注。

原裝進(jìn)口菲亞特博悅(參數(shù)配置 圖庫)外觀

根據(jù)《方案》“費(fèi)改稅”體現(xiàn)了多用油多交稅的原則，從而達(dá)到抑制不可再生能源不合理消費(fèi)，同時公平社會負(fù)擔(dān)。今后同排量同油耗的車，將會是誰用車頻率高，跑得多，油耗自然多，因此承擔(dān)的燃油稅也就相應(yīng)的多；而不同排量的車，油耗有別，在相同行駛量的條件下，自然是低油耗的小排量車，承擔(dān)的燃油稅相對要小。舉例如下：

由此表看出，實(shí)行“費(fèi)改稅”以后，小排量的車型實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性，但是因其排量小，就決定該車型的普遍缺陷是動力不足、速度低、車內(nèi)空間小、舒適性差；大排量車由于動力充沛，其速度及舒適性自然是小排量不可比擬的，所大排量車不僅價(jià)高且既不節(jié)能也不節(jié)省。生產(chǎn)廠商陷入“好而不省，省而不好”的兩難。正是為了做到既好又省，國際知名廠商近年相繼推出渦輪增壓技術(shù)，以求突破“兩難”的困境。意大利菲亞特推出了1.4T-JET渦輪增壓發(fā)動機(jī)，就是代表了現(xiàn)在進(jìn)口的博悅、領(lǐng)雅都配備了該發(fā)動機(jī)，該車技術(shù)參數(shù)如下：

以上數(shù)據(jù)表明，裝備1.4T-JET的博悅、領(lǐng)雅達(dá)到了僅需小排量車的養(yǎng)車費(fèi)用卻獲得了大排量車的動力、速度及安全性、舒適性的保證，實(shí)現(xiàn)了既好又省的完美結(jié)合。這正是博悅在歐洲十分火爆，并被譽(yù)為國際最佳車型的根本原因，自然也會獲得我國消費(fèi)者的獨(dú)鐘。

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