說到平臺，基本上很難有人能夠完整地闡述它的概念。甚至有些人覺得平臺這個看不見摸不著的東西應該是開發(fā)車輛或者設計車輛的人所關心。新天籟近期一直在強調D平臺的概念，但很多人依舊無法理解這到底是個什么東西。

現(xiàn)代人喜歡追求品質，就算買個牛仔褲也要看個版型。平臺究竟是什么？應該說，平臺就相當于一幢房子的地基，地基以上可以是任何建筑形式，可以是酒店、公寓或者寫字樓等。此外，這幢房子可以蓋多高，關鍵取決于地基打得有多堅固。汽車平臺也一樣，汽車質量的優(yōu)劣、能夠達到怎樣的水準，平臺的作用很大，可以說，平臺決定汽車的基礎性能。

D平臺給消費者帶來四大利益點
1. 車身采用激光控制技術，有效保持不同路面下車內空氣體積不變，降低因車內空氣體積變化而產生的氣流摩擦噪音。
2. 前后懸掛均采用高剛性杠桿平衡結構，并改善安裝點位置，使得整體減震效果達到很高的水平。
3. 車身扭力剛性提升40%，前橫曲剛性提升85%，增強了方向盤與車體的一體感，使得操控穩(wěn)定性大大提升。
4. 高剛性材料的Zone body區(qū)域車身結構，結合6通道沖撞力分散技術，確保撞擊能量的快速分散與吸收，使得在任何角度撞擊時，最大限度地減少車體變形。

看一下同為D平臺出品的幾款車
日產的Maxima（就是北美版天籟）、Altima（比天籟早）和Murano都是在D平臺上研發(fā)的。
 Maxima
 

日產09款Maxima在投入量產之后，最近又宣布入門級車型3.5 S的制造商建議零售價起價為29290美元（約合人民幣20.12萬元），而采用運動套裝的3.5 SV售價為31990美元（約合人民幣21.97萬元）。09款Maxima采用的D平臺同時被第二代Murano和第四代Altima所使用。在它的引擎蓋下搭載的是上一代車型的3.5升V6引擎的升級版，最大功率290馬力，峰值扭矩261磅•英尺（相當于354牛.米）。09款Maxima包括有Bose音頻系統(tǒng)、后視鏡顯示器、聲音識別系統(tǒng)、9.3GB硬盤驅動八音盒和帶有XM NavTraffic實時交通信息的Nissan硬盤驅動導航系統(tǒng)（現(xiàn)行的 XM需要訂購，即單獨購買此項系統(tǒng)功能）。

 Altima Coupe
被譽為“窮人的G35”的2007款尼桑Altima Coupe也是D平臺的產物。車身前半部完全就是Altima的翻版，后半部和上邊梁則拷貝了G35的設計。那寬廣的超出后翼子板且切入車內的側翼設計很華麗。

3.5L VQ V6發(fā)動機，變速裝置為Xtronic無級變速或6檔手動，內部則是標準的Altima裝飾。2007款Altima2.5版本在美國IIHS NCAP碰撞測試中的成績是“GOOD”（相當于五星）。
 

 Murano
全新的Nissan Murano在外觀及性能上做了大的改動，尤其是前臉，內飾上采用的鋁合金飾版則和身色系內裝形成強烈對比，同時也突顯了新車的科技氣息，包括全車電動加熱座椅、電動尾門、雨滴感應式雨刷，以及倒車攝影系統(tǒng)等。

新一代的Murano和現(xiàn)行車款同樣搭載3.5升的VQ-系列V6引擎，采用了第二代的X-CVT變速系統(tǒng)，搭配來自新款Altima車型的D平臺，并同時提供前輪驅動與搭載智慧型四輪驅動車型，而包括VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、ASC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以及TCS循跡控制系統(tǒng)。

誕生于全球前驅平臺(FF)的最高水平的新天籟
以上就是在D平臺上誕生的日產車型。由于開發(fā)一個新平臺需要投入巨額資金，因此，很多跨國汽車企業(yè)將國外已經上市的轎車直接引進國內生產，這就無需開發(fā)新的平臺，有的甚至將過時的平臺拿到中國重新生產轎車，最大限度地利用其剩余價值。

D平臺代表了目前世界上前驅平臺(FF）的最高水平。它實現(xiàn)了舒適性和操控性的絕佳平衡。日產D平臺凝聚世界頂尖技術，歷時4年精心打造，新一代天籟也是在這個平臺上進行開發(fā)的車型。此次東風日常將代表全球前驅車開發(fā)的高端平臺帶入中國，無非是為了成就中國購車用戶對于高端汽車的追求。
 

相信D平臺、VQ發(fā)動機、CVT無極變速器，三者的組合定會給喜歡天籟的人一個不小的驚喜。日產的做法也一定會大大鞏固新天籟在人們心中的地位。
 

 此文章來源于網上車市(潘磊)