(廣西汽車網(wǎng) 訊) 近日，隨著國際鐵礦石價(jià)格、汽車用鋼材價(jià)格一路看“漲”，油價(jià)也再一次漲聲連連，國內(nèi)汽車業(yè)正在遭受一場前所未有的“成本考驗(yàn)”，汽車漲價(jià)成了汽車界最熱門的話題，但汽車市場漲價(jià)卻是雷聲大雨點(diǎn)小。編輯從車市了解到，在一片漲價(jià)聲中，部分車型的價(jià)格開始松動(dòng)。

　　邁騰全系小幅度優(yōu)惠5000元

 
　　作為一汽-大眾首款B級車的邁騰(參數(shù)配置 圖庫)，自去年7月份上市以來受到了廣大消費(fèi)者的追捧，甚至出現(xiàn)了加價(jià)銷售現(xiàn)象。然而近日，邁騰全系車型均有5000元的小幅度優(yōu)惠。

　　汽車成本不斷上漲

　　與車市的降價(jià)聲相比，一場成本上揚(yáng)的風(fēng)暴正席卷整個(gè)汽車制造界。石油價(jià)格屢創(chuàng)新高、鐵礦石價(jià)格上漲超過六成、汽車生產(chǎn)的原料成本迅速攀升、工業(yè)堿原料價(jià)上揚(yáng)導(dǎo)致汽車玻璃制造成本增加，此外還有勞動(dòng)力成本的不斷增加……去年年底至今，國內(nèi)汽車業(yè)正遭受一場前所未有的“成本考驗(yàn)”，汽車價(jià)格上漲聲越來越大。

　　汽車分析師賈新光認(rèn)為，原材料價(jià)格上漲確實(shí)影響到了汽車制造商的利益。從數(shù)據(jù)分析，原材料的價(jià)格上漲使每輛車制造成本增加800元左右。

　　全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)主席饒達(dá)則認(rèn)為成本增加不止800元，“粗略估計(jì)今年每輛車的成本將可能增加1500至3000元�！别堖_(dá)說，“即便是改款車，由于要做部分模具、檢具、機(jī)具等，成本也會(huì)相應(yīng)增加�！�

　　汽車廠家不敢輕言漲價(jià)

　　“雖然汽車行業(yè)面臨著巨大的成本壓力，汽車價(jià)格喊漲聲也很大，但激烈的市場競爭讓汽車廠家都不敢輕言漲價(jià)�！币晃粡S家負(fù)責(zé)人表示。廠家不會(huì)通過漲價(jià)來把成本壓力轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，以免打擊整個(gè)市場的消費(fèi)熱情。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，上半年由于預(yù)期汽油漲價(jià)和車價(jià)將進(jìn)一步下滑，全國乘用車市場終端銷售沒有達(dá)到預(yù)期值，每月平均下降26.15%。

　　“今年廠家都調(diào)高了銷售目標(biāo)，增幅在30%左右，上半年的每個(gè)月份銷售讓不少廠家深感壓力，他們能漲價(jià)嗎？”有業(yè)內(nèi)人士分析，國內(nèi)汽車市場已為買方市場，廠家肯定不敢輕易拿漲價(jià)做文章，否則無異于削弱自身競爭力。

　　中聯(lián)汽車交易市場的楊陽認(rèn)為，在新車搶市場的壓力下，汽車廠家已開始針對部分車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。新車對汽車市場的發(fā)展起著決定性推動(dòng)作用，而降價(jià)是提升銷量的有效途徑。由于多款車面臨換代，直接導(dǎo)致了廠家對部分車型的市場價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。(編輯：Hesen)

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