毫無疑問，迫于激漲油價和城市停車位緊張的壓力，小型車是汽車界風靡全球的潮流指標。曾經(jīng)有權(quán)威機構(gòu)做過調(diào)查，一般人城市用車，后坐利用率僅不到10%。為了這10%的后坐利用率，而多花好幾萬元銀子，實在有些劃不來�！�80后”已經(jīng)逐漸成為消費的主力軍，而絕大多數(shù)的“80后”，要不是新婚不久，要不就是獨身主義，既追趕潮流，又講求實用，雙門兩廂A0級小車必將成為這些“新貴們”的首選。

　　Smart ForTwo

　　Smart ForTwo 無疑是呼聲最高的車型了。在歐洲，Smart ForTwo幾乎成為了“街車”，大街小巷隨處可見它靈活的身影。作為奔馳家族中最可愛的一員，它并不柔弱的性能表現(xiàn)和易于接受的價格，讓人對它無法拒絕。

　　今年北京車展上，它穿著富有奧運特色的鳥巢外衣首次在國人面前正式亮相，從亮相的第一時間到閉關(guān)的最后一刻，它的身邊都不乏仰慕者，可見它的受歡迎程度之高。

　　關(guān)于Smart ForTwo 的介紹實在是太多了，我們在此也不再贅述。不過，不用著急，明年我們將迎來精靈車�，F(xiàn)在就開始存錢吧，畢竟，Smart ForTwo 雖小，但它怎么也是奔馳牌的�。�

　　菲亞特500

　　去年7月，新菲亞特500帶著復蘇的偉大使命，重新出現(xiàn)在世人面前。這輛與甲殼蟲齊名的意大利國民車，自去年一出世，就斬獲無數(shù)評獎機構(gòu)的車型大獎，成為去年最受關(guān)注的車型，沒有之一。

　　它被譽為“史上最美的微型車”，身長僅3550mm，今年還推出了高性能版本，配上1.4L T-Jet直四渦輪增壓引擎，最大馬力135bhp/5500rpm，最大扭力180Nm/2500rpm——只要進入“Sport”模式，最大扭力便會提升至206Nm/3000rpm。

　　在歐洲，這輛小車的售價比Mini Cooper低6000美元左右，可謂是名副其實的國民車。雖然銷售地區(qū)主要為歐洲，菲亞特500今年定下了銷售12萬輛的目標，相信隨著產(chǎn)量的擴充，很快便會來到中國銷售。

　　西亞特Ibiza SportCoupe 2009

　　西亞特這個品牌可能大家不太熟悉，在歐洲的名氣卻非常大。西亞特(Seat)是西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那，現(xiàn)在屬于德國大眾汽車公司子公司。西亞特向來以微車著稱，這里向大家介紹一款最適合中國土壤的西亞特Ibiza。該車與Polo、法比亞同平臺，輸出功率分別為70馬力的1.2L三缸發(fā)動機、85馬力的1.4L四缸發(fā)動機和102馬力的1.6L四缸發(fā)動機，搭配5速手動或大眾7速DSG變速箱。另外還有104馬力的1.9L柴油發(fā)動機可供選擇，遲些時候或許還將搭載TSI性能的發(fā)動機。同樣，這款車也分為三門版和五門版，不論是哪款，我們都期待早日在中國市場見到它。

　　福特Ka

　　在全球油價飆漲的局勢下，福特也開始重視節(jié)油環(huán)保的小型車開發(fā)。據(jù)悉，福特即將發(fā)布全新一代Ka，取代已上市12年的第一代。全新一代福特Ka將在10月開幕的巴黎國際車展全球首發(fā)，同時，也有消息稱，福特為了鞏固中國市場，或?qū)⒃诓痪煤笤谥袊�銷售新一代Ka。

　　雖然這個消息還未得到官方證實，但不妨礙我們先來了解一些關(guān)于Ka的信息。新一代福特Ka與菲亞特500共用平臺，但外形比菲亞特500更動感。新車擁有三款發(fā)動機可選，分別是63 bhp輸出的1.2升和100 bhp輸出的1.4升汽油發(fā)動機，此外還有一款1.3升Multijet共軌柴油機，峰值輸出分別為75 bhp和145 Nm，百公里燃油消耗僅有4.7升。

　　同時，有消息稱，歐洲福特將追加一款ST高性能旗艦版替代現(xiàn)款的Sportka，該車將搭載1.4升渦輪增壓汽油發(fā)動機，從靜止加速到96 km/h將在8秒內(nèi)完成，極速將達201 km/h，將成為最快的緊湊型掀背車之一。

　　豐田AYGO

　　請注意，這并不是中國的“愛國者(aigo)”，而是來自豐田旗下的小車“AGYO”。這款小車被譽為“被抄襲最多的車型”，可見其設計之經(jīng)典。

　　作為一款城市小車，該車十分緊湊，十分便于停車，而且燃油經(jīng)濟性能良好，二氧化碳的尾氣排放僅為108克/公里。今年，豐田推出了Aygo Blue車型，搭載輸出功率為67bhp(約合50千瓦)的1.0L發(fā)動機，與該發(fā)動機相匹配的將為5速手動變速箱或多模式變速箱(Multi-mode transmission)。目前在市場上銷售的為三門車型和五門車型，其最低售價將為7995英鎊(約合人民幣110531元)。

　　其實，我們對這款車型的三門版也沒那么期待，只要廣州豐田推出一款雙門雅力士，就同樣能夠滿足我們的期待啦！

　　阿爾法·羅密歐 Mito

　　早有傳聞阿爾法·羅密歐要進入國門，近日，這些消息又開始炒得沸沸揚揚。阿爾法·羅密歐 Mito上個月在意大利發(fā)布的時候，邀請了國內(nèi)一些知名雜志試車記者去試車，這意味著三門小車Mito或許就是其打開中國國門的最好敲門磚。

　　阿爾法·羅密歐向來以設計聞名，Mito無框式車門、獨特的三角盾形前鼻以及精致細膩的LED尾燈，設計靈感既源于其同門跑車兄弟8C Competizione，又融入了其特有的三門掀背式運動車型的動感氣質(zhì)。

　　當然，Mito可不僅僅是虛有其表，1.4升四缸渦輪增壓發(fā)動機動力輸出達到155馬力。Mito還搭載了全新的DNA底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)，分為運動、普通和全地形三種模式，會自動對發(fā)動機、制動、方向、變速箱以及懸掛做出全方位的調(diào)節(jié)。據(jù)一位去試駕Mito的同仁說，幾乎不費勁，就可將Mito輕松開到160公里/小時，可感覺就好像80公里/小時一樣怡然自得。

　　豐田iQ

　　豐田家族最小車型豐田iQ在今年的日內(nèi)瓦車展上一亮相，便吸引了所有人的目光。同時，豐田還拋出了一個爆炸性消息，表示iQ將在今年年底或明年初量產(chǎn)，這意味著擁有這輛小車不再是夢想。這輛車全長僅為2.98米，但提供了3+1的坐椅安排，可以乘坐3個成年人和一個小孩。搭載一臺豐田與雅馬哈合作開發(fā)的新款1.0升汽油發(fā)動機，這款發(fā)動機將可以達到歐洲五號排放標準同時實現(xiàn)低油耗，豐田iQ將競爭對手鎖定奔馳的Smart，不過，Smart明年就會在中國上市銷售了，iQ若想要搶占中國市場，動作可要更快些！

　　奇瑞五娃之“BB”

　　介紹了這么多款國外的雙門小車，咱也不能忽略了咱們的本土設計。今年北京車展上，各大本土品牌都推出了多款小型車，奇瑞更一次性地拿出了象征奧運吉祥物的“五娃”，其中Faira BB是唯一一款三門兩座的車型。

　　當然，這款車還只是概念車型，何時能量產(chǎn)我們并不知道。不過，單從外形設計上來看，它已經(jīng)開始有經(jīng)典之作的“范兒”了，作為“微車之王”，我們期待奇瑞早日量產(chǎn)可愛的小BB。