北京時間6月9日凌晨，F(xiàn)1加拿大站正式比賽在蒙特利爾的吉爾-維倫紐夫賽道結(jié)束。寶馬-索伯車隊的波蘭車手庫比卡亂中取勝，奪取其F1生涯中的首個分站冠軍，這也是寶馬-索伯車隊的首個分站冠軍。熱門車手漢密爾頓和萊科寧離奇追尾退賽未獲積分，庫比卡憑借本站勝利積得42分登上車手積分榜榜首。包攬比賽前兩名的寶馬-索伯仍在車隊積分榜上仍落后法拉利3分。

　　賽前天氣預報顯示比賽期間不會下雨。但是本站比賽的主要變數(shù)不是雨，而是賽道瀝青的開裂問題。雖然賽道方面再次進行了修補工作，但是賽前包括阿隆索在內(nèi)的多位車手仍認為瀝青補丁的強度難以堅持70圈。

　　發(fā)車：車手小心翼翼 漢密爾頓領(lǐng)先

　　紅燈熄滅，20輛賽車在狹窄的一號彎蜂擁而入，大家都非常小心沒有任何剮蹭。桿位車手漢密爾頓領(lǐng)先庫比卡和萊科寧，羅斯博格超過阿隆索升至第四位。阿隆索險些重復去年的錯誤幾乎在一號彎拐大，他險些繼續(xù)被馬薩超過。第九位發(fā)車的巴里切羅上升到第七位，但是4圈之內(nèi)他就被科瓦萊寧和海德菲爾德反超而回到第九，與中島一貴、韋伯和庫特哈德陷入苦斗。

　　比賽進行10圈后場面依舊很平穩(wěn)。漢密爾頓將領(lǐng)先優(yōu)勢擴大到5秒。庫比卡與萊科寧保持3秒的距離。后面幾位車手間沒有達到超車距離。第15位發(fā)車的皮奎特表現(xiàn)勇猛，他在賽道上超過兩輛豐田賽車后上升到了第13位。萊科寧在第14圈開始加速，并做出1分17秒387的新的最快圈速，與庫比卡之間的距離也縮短到了不到一秒。

　　離奇追尾：維修站三車追尾 萊科寧漢密爾頓退賽

　　就在萊科寧咬住庫比卡的同時，賽道上出現(xiàn)了第一起事故：第15圈印度力量車隊的蘇蒂爾在4號彎道撞到護墻，安全車出動。這時候，位于賽道10號發(fā)卡彎的瀝青補丁已經(jīng)逐漸有了開裂跡象。安全車帶隊到第18圈，前7名車手同時進站。

　　這時候，戲劇性的一幕發(fā)生了：庫比卡和萊科寧同時完成進站，兩輛賽車并排在PIT通道上行駛。但是此時維修站出口仍然是紅燈，于是兩位車手在出口前并排減速停車。此時后面的漢密爾頓剎車不及，他左轉(zhuǎn)規(guī)避，但追尾萊科寧！再往后的羅斯博格也追尾到了漢密爾頓，三輛賽車連環(huán)撞車。漢密爾頓和萊科寧同時退賽，羅斯博格更換前翼后還可以繼續(xù)，但已經(jīng)落到后面。萊科寧和漢密爾頓走出賽車后進行了簡單對話，又互相拍了拍肩膀就各自走開了。

　　一停策略顯優(yōu)勢：五位車手輪流領(lǐng)跑 寶馬首勝雙保險

　　比賽在第22圈恢復，而馬薩恰恰在安全車退場的同時再次進站，他的賽車仍然使用硬胎，這意味著他不會一跑到底，法拉利的策略讓人看不懂。這時候沒有進站的一停策略賽車顯出優(yōu)勢，寶馬車手海德菲爾德成為領(lǐng)先者。海德菲爾德只多跑了6圈，也就是在第28圈進站。這時候，巴里切羅又成為新的領(lǐng)跑者。

　　巴里切羅在第36圈從領(lǐng)先位置進站。庫特哈德享受了一圈的領(lǐng)先也完成了首次進站。接下來是特魯利領(lǐng)跑兩圈，他進站后將頭位交給隊友格洛克。格洛克領(lǐng)跑兩圈后在第41圈進站，庫比卡成為本站比賽的第六位領(lǐng)跑者，海德菲爾德第二、阿隆索第三。這時候?qū)汃R-索伯車隊已經(jīng)為爭取首次分站勝利上了雙保險。

　　庫比卡建立領(lǐng)先優(yōu)勢 阿隆索在第三位退賽

　　庫比卡領(lǐng)跑后立刻加速狂奔，他以每圈比隊友快超過2秒的優(yōu)勢擴大著領(lǐng)先，僅僅5圈之后他就擁有了20秒的時間優(yōu)勢。庫比卡在48圈第二次進站，這時候他領(lǐng)先海德菲爾德25秒，出站之后仍然握有5秒領(lǐng)先。

　　在庫比卡加速狂奔的同時，阿隆索和海德菲爾德展開了一場激烈的攻防戰(zhàn)。車況更好的阿隆索幾乎在每個彎道都可以向?qū)κ职l(fā)起進攻。在路面最壞的發(fā)卡彎，阿隆索幾次幾乎超車成功。但是在第46圈，阿隆索在一個右彎失控甩尾后撞到護墻，他在第三位退賽實在可惜。

　　尾聲：庫比卡創(chuàng)造歷史 寶馬包攬前二

　　50圈之后，比賽再次恢復平穩(wěn)。庫比卡牢牢占據(jù)領(lǐng)先位置并繼續(xù)擴大優(yōu)勢。一停策略的海德菲爾德和庫特哈德位居第二、第三位。第四位的巴里切羅以15秒的劣勢遠遠落后，他后面是來勢洶洶的兩位豐田車手格洛克和特魯利。馬薩位居第七，駕駛法拉利賽車的巴西人正在竭盡全力往上追。最后一位發(fā)車的維泰爾暫居第八位。羅斯博格和科瓦萊寧正試圖搶占這一得分區(qū)的最后席位。

　　中檔車隊之間的競爭成為最后幾圈的看點。原本排在第四位的巴里切羅因為賽車速度不濟和自己的駕駛失誤掉到了第七位。與之形成對比的是馬薩，巴西車手憑借幾次漂亮的超車最終上升到了第五位。豐田車手格洛克和特魯利分別名列第四和第六。最后一位發(fā)車的維泰爾以第八名完賽搶得最后一個積分。而比賽的前三名車手都取得本賽季新高：庫比卡奪取其F1生涯中的首個分站冠軍，海德菲爾德的亞軍幫助寶馬-索伯車隊包攬本站比賽前兩名，庫特哈德獲季軍F1生涯第62次登臺。

　　F1加拿大站正式比賽成績：