目前我國現(xiàn)行的車輛購置稅稅率是車價扣除17%增值稅后的10％，應該是購車時除了車價之外一筆較大的開支。近日有消息透露，國家相關部委將在今年下半年率先出臺購買柴油、混合動力汽車全免購置稅的政策。這對消費者來說無疑是一個好消息，目前油價居高不下，經(jīng)濟省油的車型逐漸在市場上受到追捧，而混合動力車即免去了購置稅，又有較低的油耗，想必也會得到越來越多消費者的關注。豐田和本田在這方面已經(jīng)先走一步，在國內(nèi)推出了混合動力的車型，而其他汽車企業(yè)也開始涉足這一領域，下面我們就看一下已經(jīng)上市或在近期會上市的混合動力車型，是否值得購買或期待。

電力為主，發(fā)動機為輔：一汽豐田普瑞斯

　　普瑞斯是國內(nèi)第一款上市銷售的混合動力車，它在2006年就已經(jīng)投放市場，也是國內(nèi)消費者最熟悉的混合動力車。國內(nèi)銷售的這款普瑞斯已經(jīng)是第2代車型，它的技術在混合動力領域算是比較成熟的。普銳斯由一臺1.5L排量的汽油機和一臺電動機提供動力，汽油機的功率為57千瓦，而電動機的功率與之相近，達到了50千瓦，扭矩更是高達400Nm。在多數(shù)情況下，普銳斯僅靠電動機的動力即可正常行駛，高速行駛或需要急加速時汽油機才會介入。當電量不足的時候，發(fā)動機會強制工作，帶動發(fā)電機對其充電。在自由滑行或制動過程中，電動機又可逆變?yōu)榘l(fā)電機，對電池進行充電。

　　節(jié)能減排是普銳斯的設計理念，不過這也使它的行駛特性與常規(guī)的車輛有很大差異，想在它身上體會到駕駛樂趣著實有些困難。普銳斯采用了類似緊湊MPV的造型設計，不僅前衛(wèi)時尚，車內(nèi)空間也非常寬敞，其出色的實用性也非常適合家庭使用。目前這款車的售價為28萬左右，較上市初期有一定幅度的下調(diào)，如果你喜歡它時尚的造型，寬敞的空間，而對動力和操控又沒有太多要求，那么可以考慮一下普銳斯，畢竟它可以為您省出很大一筆用車養(yǎng)車的費用。

　　發(fā)動機為主，電力為輔：東風本田思域混合動力

　　不久前東風本田推出了混合動力版的思域，雖然也叫混合動力，但它的工作原理卻與豐田普銳斯截然不同，可以概括為“以發(fā)動機為主，電動機為輔”。它的電動機只能提供15千瓦的功率和103牛米的扭矩，在多數(shù)情況下，這款混合動力版的思域都是靠一臺1.3L的汽油機提供動力，電動機只會在加速或高速行駛時進行輔助工作。僅在低速巡航等狀態(tài)下，才可以實現(xiàn)完全靠電動機驅動�；旌蟿恿Π嫠加蛲瑯涌梢栽谲囕v滑行時對電池進行充電，制動停車之后發(fā)動機也會停止工作，但如果松開制動踏板，發(fā)動機又會恢復到怠速運轉，總之在這款車上發(fā)動機工作的頻率會比普銳斯高很多，因此它的節(jié)油效果并不及普銳斯那么出色。

　　但這款車型僅僅是普通版思域基礎上衍生出的一個版本，它的1.3L發(fā)動機經(jīng)過電動機的輔助，動力表現(xiàn)基本與1.8L汽油機相當，甚至加速性能更強一些，而底盤部分也與普通版思域沒有任何區(qū)別，這樣的設計使它可以具有與普通思域相同的駕駛樂趣，同時共享的車身覆蓋件也可以在發(fā)生磕碰時具有較低的維修成本�；旌蟿恿Π娴乃加蚴蹆r為26.98萬元，這個價格已經(jīng)超過了同品牌更高級別的車型雅閣，但想想它可以省掉一大筆購置稅和不少的燃油開支，總比進口的同級車歐寶雅特A+更加劃算吧。

電力提供有限輔助：別克君越Eco-Hybrid油電混合動力車

　　上海通用將于近期推出一款混合動力版的君越，它將是國內(nèi)市場上首款采用混合動力技術的中級車。這款車在現(xiàn)有的2.4L發(fā)動機基礎上增加了一套獨立的電機-鎳氫電池組動力輔助系統(tǒng)。在車輛減速和靜止狀態(tài)下發(fā)動機會自動切斷燃油供應，在起步和加速等動能需求大的工況下，電動機自動啟動發(fā)動機并提供輔助動力，而當勻速行駛時則能自動對電池組進行智能充電。另外君越Eco-Hybrid還帶有制動能回收和智能充電功能。君越的這套電力驅動系統(tǒng)僅僅是用來輔助發(fā)動機的工作，但無法實現(xiàn)完全的電力驅動，所以它對油耗的改善效果也十分有限，節(jié)油效果與豐田普銳斯和思域混合動力版相比還有很大差距。不過這種混合動力模式的結構和原理相對簡單一些，不會增加太多的成本，預計混合動力版的君越售價會控制在30萬以內(nèi)。

　　首款自主混合動力：長安杰勛HEV

　　不久前長安杰勛HEV正式下線，這是國內(nèi)首款混合動力車型，長安表示這款車將于年底正式推向市場銷售。杰勛HEV是在長安首款緊湊型MPV杰勛的基礎上打造的一款混合動力車，采用汽油發(fā)動機和電動機混合聯(lián)動模式為車輛提供動力，在車輛減速時將動能通過電動機轉換成電能，存儲在鎳氫電池中，在起步或加速時電能通過電動機釋放處理，輔助發(fā)動機工作，獲得更好的動力性和經(jīng)濟性。根據(jù)長安官方數(shù)據(jù)，長安杰勛HEV的動力表現(xiàn)可以達到2.0L水平，整車油耗將比傳統(tǒng)車型低20%以上，排放限制滿足國Ⅳ標準。我們雖然沒有得到杰勛HEV的詳細資料，但從這些特點可以判斷它的工作模式會與混動版思域接近�；旌蟿恿ο到y(tǒng)會使這款車的生產(chǎn)成本比普通版高出很多，普通版杰勛售價在10萬左右，混合動力版預計會達到18-20萬元，不過比起合資品牌的幾款混合動力車，它的價格優(yōu)勢還是十分明顯的。

　　目前市場上的混合動力車型還很少，但隨著政策的改變，相信越來越多的混合動力車型將面世，屆時大家可選擇的余地還會更多。