來自瑞典的駕駛者之車——薩博就像一位高貴的紳士，很少通過降低自己的身價(jià)來博得旁人的喜愛和關(guān)注。今日，記者得知上海二級(jí)市場(chǎng)上的新薩博9-5有了6萬元的降價(jià)，聽起來很是誘惑。 和二級(jí)市場(chǎng)相比，4S店僅僅降價(jià)2-3萬，而且薩博9-5 Arc 2.3t的現(xiàn)車目前只有黑色，如果現(xiàn)在預(yù)定，大約2-3周后能夠提車；薩博9-5 Aero 2.3T目前的現(xiàn)車顏色選擇較多，只要不選擇冷僻的顏色，基本都可以馬上提車。詳細(xì)價(jià)格請(qǐng)見下表：

    重新設(shè)計(jì)的前燈風(fēng)格能讓每一個(gè)看過的人都過目不忘，特別是通條鍍鉻的處理手法帶給我們強(qiáng)烈的視覺沖擊，生就一雙炯炯有神的眼睛又被精雕細(xì)琢得打扮了一番后向兩側(cè)有力地延展著。雙氙氣前燈（帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能），讓9-5Aero練就了一番“火眼金睛”的功夫，夜間、霧天里高強(qiáng)度的穿透力時(shí)刻能洞察來自前方的一切危險(xiǎn)情況。進(jìn)氣格柵也同樣是鍍鉻處理，和老款車型小小的差別是中間鍍鉻條上的‘saab’字樣被取消。

    如果你單純地用價(jià)格去衡量薩博的內(nèi)飾，只能說你還沒有完全理解薩博所傳遞的造車?yán)砟詈鸵回炈�追求的簡約風(fēng)格。每一個(gè)坐在薩博車內(nèi)的人或許都有這樣的感覺，那就是簡單、不張揚(yáng)。這里面沒有過多的真皮和實(shí)木，除了真皮座椅和皮質(zhì)內(nèi)襯門板、方向盤、檔桿，映入我們眼簾中的就再?zèng)]有半點(diǎn)皮革。簡單傳統(tǒng)的儀表風(fēng)格，（和其他車輛不同的是多了一個(gè)渦輪工作指示表）；簡單的控制面板設(shè)計(jì)，紛繁的按鈕被整齊劃一的操作平面取代，功能俱全。每一處設(shè)計(jì)都在觸手可及的地方，且做工精細(xì)，經(jīng)得起反復(fù)推敲；帶S模式的5檔手自一體變速器造型稍顯生硬，握上去的手感不算溫和，或許是我們東方人的皮膚相比北歐大漢細(xì)膩了些吧。點(diǎn)火開關(guān)一直是薩博另一個(gè)獨(dú)具特色的地方，全新9-5依舊延續(xù)，中置點(diǎn)火開關(guān)在啟動(dòng)那一刻就將你的胃口吊足。

    坐進(jìn)駕駛席的那一刻，就將自己全部交與薩博，前排乘客必須都扣上安全帶，否則不停的蜂鳴聲將時(shí)刻提醒你安全帶未系。輕點(diǎn)油門，9-5Aero緩緩地向前滑動(dòng)，在人多路段和十字路口它還是很有修養(yǎng)的將自己內(nèi)斂，像是在默默等待．．．幾乎是和綠燈同時(shí)亮起的瞬間，9-5Aero再也按捺不住內(nèi)心的狂野，收斂起紳士風(fēng)度，兇相畢露。發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮聲，尖利的輪胎摩擦聲敲擊著耳膜。第一段我們采用的是傳統(tǒng)的自動(dòng)擋模式，換擋間隙甚短，很輕松地就突破120公里，最讓我們佩服的是薩博在高速狀態(tài)下的持續(xù)加速能力，時(shí)速150公里的情況下踩下油門依然有很明顯地背推感，這一點(diǎn)讓我們很是吃驚，這讓我們不得不感嘆薩博的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，途中我們切換到手動(dòng)模式，在發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速區(qū)間2000-4500轉(zhuǎn)／分鐘時(shí)，9-5Aero為我們提供了非常理想的扭力輸出，強(qiáng)渦輪增壓在手動(dòng)模式的操作下超車和提速非常輕松。油門不松開的狀態(tài)下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供最大的370扭矩輸出，大概地計(jì)算一下時(shí)間近16秒鐘，車速達(dá)到了200公里，說句實(shí)話，這么生猛的感覺還是第一次。

    薩博的另一大特點(diǎn)便是安全，說到安全性我們都會(huì)提到同是來自北歐的車型沃爾沃，其實(shí)薩博安全性同樣的出色，全系車型獲得歐洲NCAP五星碰撞評(píng)定。過多的安全配置我們不在這里一一羅列。總之，你能想到的包括你想不到的薩博都已為你精心安排。