對于多數(shù)消費(fèi)者來說，緊湊型價(jià)格適中，空間也能夠滿足日常使用的多數(shù)要求，另外價(jià)格區(qū)間跨度比較大車型多，所以一直是中國汽車市場上的銷售主力。而對于講求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的消費(fèi)者來說，10萬以下的緊湊型車更受歡迎，而1.6L車型憑借相對較低的油耗，很長時(shí)間一直被認(rèn)為是緊湊型車中的黃金排量。而在10萬以下的1.6L緊湊型車中，同樣有許多的選擇。

　　● 凱越

　　雖然凱越的官方價(jià)格最低也要10.78萬元，不過由于臨近改款，所以目前經(jīng)銷商處保持著比較大的優(yōu)惠幅度，基本上保持在2萬元左右，所以目前性價(jià)比還是非常出色的。目前凱越三廂車型、兩廂的HRV和旅行版都有1.6L發(fā)動機(jī)可以選擇，車型豐富、選擇余地比較大。

                                                                 三廂凱越

 

　　三廂凱越外形成熟穩(wěn)重，方正的前臉非常符合國人的審美觀，這也是雖然在配置、空間和動力等方面都沒有太多的優(yōu)勢，但凱越憑借外形和出色的性價(jià)比還是吸引了眾多用戶，銷量也一直保持在2萬輛左右。

　　安全配制方面，凱越提供了ABS、EBD和正副駕駛安全氣囊，沒有什么特色。舒適性配置同樣中規(guī)中矩，該有的都有了，雖然沒有亮點(diǎn)，但滿足日常代步還是足夠了。

 

　　                                               『凱越兩種風(fēng)格內(nèi)飾』

 

　　動力方面，這款1.6L發(fā)動機(jī)只能說剛好夠用，日常的室內(nèi)代步?jīng)]有任何問題，但油耗卻有些偏高，不過憑借其較高的性價(jià)比，這個(gè)缺點(diǎn)基本上可以忽略不計(jì)了。

　　凱越的空間能夠滿足一般家庭的多數(shù)要求，當(dāng)然如果您對空間非�？粗兀�可以選擇凱越旅行版，多出來的大后備箱裝個(gè)大電視或者洗衣機(jī)都不成問題。

　　凱越系列車型中，三廂凱越外形穩(wěn)重大氣，在滿足家用的同時(shí)還可以兼顧一些商務(wù)用途，旅行版憑借其較大的空間，提供了更加出色的實(shí)用性。凱越HRV在外形上更加追求運(yùn)動的感覺，不過由于動力和地盤都與運(yùn)動這個(gè)詞相距遙遠(yuǎn)，雖然性價(jià)比出色，所以對于真的追求運(yùn)動和操控的用戶，并不推薦這款車。

　　車型推薦:

　　由于1.6L發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)一般，自動擋車型不會有太好的燃油經(jīng)濟(jì)性，所以推薦考慮手動擋車型，其中三廂凱越1.6手動豪華版和旅行版1.6手動舒適配置比較豐富，性價(jià)比還是非常不錯(cuò)的。而且新凱越的諜照不斷曝光，現(xiàn)款車型可能會進(jìn)行換代，現(xiàn)在的價(jià)格基本上已經(jīng)接近底線，很難有大幅度的變化，可以考慮購買。

    ● 賽拉圖

　　作為東風(fēng)悅達(dá)起亞目前為數(shù)不多的銷售情況良好的車型，賽拉圖相比凱越，在外形上更偏重于運(yùn)動的感覺。08款賽拉圖取消了老款車型略顯復(fù)雜的前進(jìn)氣格柵，變得更加簡潔，但也失去了一些層次感。霧燈變?yōu)榉叫�，前大燈組也進(jìn)行了重新排列。今年1月，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出了賽拉圖兩廂版——?dú)W風(fēng)，在外形上，賽拉圖歐風(fēng)更加緊湊，圓潤飽滿的尾部顯出幾分運(yùn)動的感覺。

 

　　價(jià)格方面，三廂版的賽拉圖1.6GL車型價(jià)格基本上保持在10萬元以下，而歐風(fēng)基本型最低為9.18萬元。另外，現(xiàn)在多數(shù)地區(qū)4S店都有萬左右的優(yōu)惠幅度，綜合來看性價(jià)比還是比較不錯(cuò)的。

　　配置方面，ABS、EBD以及正副駕駛安全氣囊保證車內(nèi)人員的安全性，另外前后電動天窗、電動后視鏡等配置提升了便利性，而手動空調(diào)、支持MP3的CD機(jī)則讓駕乘更加舒適。但綜合來看，賽拉圖在配置方面沒有太多的亮點(diǎn)，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

 

 

　　空間方面，賽拉圖基本上滿足了日常使用的基本需求，2610mm的軸距并不算特別突出，但還是提供了很好的后排腿部空間。另外賽拉圖的坐墊很有彈性，乘坐也更加舒適。

　　車型推薦:

　　賽拉圖系列車型中，三廂版更適合人口較多的家庭使用，而兩廂的歐風(fēng)系列外形更加時(shí)尚，符合年輕人的需求。另外車型方面，最低配置的車型已經(jīng)能夠滿足日常使用，所以對于那些資金不是很充裕的用戶，是個(gè)不錯(cuò)的選擇，車型方面仍然推薦自動擋車型。

    ● 伊蘭特

　　作為與賽拉圖有著些許聯(lián)系的伊蘭特，同樣也是靠著性價(jià)比才走到了今天的位置，不過隨著緊湊型車市場競爭的不斷激烈，韓系車高性價(jià)比的優(yōu)勢已經(jīng)不比當(dāng)年，銷量也是不斷下滑。不過隨著北京現(xiàn)代對伊蘭特系列價(jià)格的調(diào)整，使這款老車又重新煥發(fā)了活力。

 

　　伊蘭特的外形放到今天已經(jīng)顯得非常平庸，缺乏亮點(diǎn)。但價(jià)格方面還是有一定的競爭力的，1.6L車型最低不到9萬元，性價(jià)比也是很不錯(cuò)的，非常適合工薪階層的用戶群體。

 

 

　　雖然高性價(jià)比一直是韓系車的強(qiáng)項(xiàng)，不過伊蘭特的配置相比現(xiàn)在的車型就顯得有些普通了，1.6L車型標(biāo)配的ABS、EBD和正副駕駛安全氣囊。舒適性方面也缺乏足夠的亮點(diǎn)，天窗、可高低調(diào)節(jié)座椅、手動空調(diào)，兼容MP3的CD機(jī)，對于日常使用還是沒有任何問題的。

　　動力方面，1.6L發(fā)動機(jī)使用了可變氣門技術(shù)，能夠在燃油經(jīng)濟(jì)性方面提供一定的幫助，不適合那些追求速度感的用戶。底盤方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙連桿式懸掛也可以滿足日常使用，對于家庭用車來講還是不錯(cuò)的。

　　車型推薦:

　　1.6手動舒適型和豪華型價(jià)格都沒有超過10萬元，配置也完全夠用，值得考慮，不過目前全國4S店的優(yōu)惠幅度并不是很大，而且根據(jù)以往的觀察，如果優(yōu)惠保持在7000元左右，性價(jià)比還是非常不錯(cuò)的。

    ● 比亞迪F3

　　作為自主國產(chǎn)品牌，比亞迪F3憑借低價(jià)格、大空間以及酷似老款花冠的外形，上市后一直保持著比較出色的銷量。最低配置的F3 1.6舒適型接近7萬元，較高的性價(jià)是許多人選購這款車的原因之一。

 

　　外形上，比亞迪F3借鑒了老款花冠的眾多元素，飽滿大氣的前臉讓吸引了不少用戶。整體造型簡潔流暢，平實(shí)的風(fēng)格十分適合作為普通工薪階層的家庭用車使用。

　　內(nèi)飾使用了國人更加喜愛的上深下淺的顏色搭配，給人以溫馨的感覺，T字形中控臺功能分布合理，另外做工和用料雖然比較一般，但對于8萬左右的價(jià)格來說還是比較不錯(cuò)的。雖然價(jià)格不高，但在配置方面比亞迪F3還是非常豐富的，正副駕駛安全氣囊、ABS、EBD等基本的安全配置一應(yīng)俱全。除了CD音響、四門電動車窗等基本的舒適性配置外，自動空調(diào)、自動頭燈、電動調(diào)節(jié)座椅等同價(jià)位車型罕見的配置也出現(xiàn)在配置表中。

　　動力方面，來自三菱的1.6L 4G18發(fā)動機(jī)搭配5擋手動變速箱，省油是這款發(fā)動機(jī)的主要訴求，動力方面也能夠滿足日常的多數(shù)要求，要說遺憾也是系列車型中沒有自動擋可以選擇，無形中縮小了選擇的余地。

 

 

　　空間方面，2600mm的軸距和1705mm的寬度保證了后排乘客擁有不錯(cuò)的腿部和橫向空間，能夠滿足普通家庭的日常使用。另外前后排座椅都能提供比較不錯(cuò)的支撐性，但包裹性比較一般，另外坐墊彈性普通，遠(yuǎn)途乘坐可能會感到有些痛苦。

　　車型推薦:

　　所有車型中，建議購買1.6尊貴型，8萬的價(jià)格并不算貴，而且配置上也超過了同價(jià)位的競爭對手，像自動空調(diào)、自動頭燈等配置還是非常實(shí)用的。綜合來看，尊貴型的性價(jià)比還是非常出色的。

    ● 捷達(dá)

　　作為一款見證了中國汽車工業(yè)發(fā)展的車型，捷達(dá)雖然在市場上打拼多年，但憑借不斷下調(diào)的價(jià)格，一直保持著比較高的競爭力。另外皮實(shí)耐用的特點(diǎn)和大眾成熟的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)使捷達(dá)非常受中小型車市用戶的歡迎。

 

　　外形上，捷達(dá)方方正正的造型已經(jīng)深入人心，相比目前市場上主流的緊湊型車，捷達(dá)已經(jīng)落伍太多了，不過對于那些對外表不太注重的用戶，捷達(dá)較低的價(jià)格還是非常值得考慮的。

　　內(nèi)飾方面，捷達(dá)十幾年如一日的風(fēng)格依然沒有太大的變化，老車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格也帶來了日常使用中的不方便，這方面與現(xiàn)在的車型相比還是有一定的差距。

 

　　                                        『捷達(dá)的空間座椅』

 

　　車內(nèi)空間方面，由于車型較老，所以在尺寸上沒有什么優(yōu)勢，對于日常的使用基本上屬于剛好夠用，不過坐墊靠背稍顯單薄。另外配置上捷達(dá)也沒有什么優(yōu)勢，最低配的CIX車型甚至都沒有裝配正副駕駛安全氣囊，是個(gè)不小的遺憾。

　　動力方面，捷達(dá)使用的是技術(shù)老舊的1.6L發(fā)動機(jī)，SOHC結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)在低轉(zhuǎn)速時(shí)能夠提供更強(qiáng)勁的扭矩輸出，適合在城市內(nèi)的走走停停。另外變速箱延續(xù)了大眾車一貫的手感，清晰的擋位提供了更爽快的駕駛感受。

　　雖然捷達(dá)在技術(shù)上沒有任何優(yōu)勢，不過能夠在競爭如此激烈的車市中依然保持旺盛的競爭力，出了價(jià)格低和皮實(shí)耐用的特點(diǎn)外，維修方便也是許多人選擇捷達(dá)的原因，特別是對于一些中小型車市，捷達(dá)這個(gè)優(yōu)勢對于銷量有著很大的幫助。

　　車型推薦:

　　捷達(dá)所有車型中，捷達(dá)CIX伙伴的價(jià)格只有7.68萬元，另外多數(shù)地區(qū)還有不小的優(yōu)惠出現(xiàn)，雖然主動安全配置要差一些，但相比CIF舒適性價(jià)格上低了1.3萬元，所以CIX捷達(dá)伙伴的性價(jià)比要更好一些，推薦購買。

    ● 長安鈴木SX4

　　長安鈴木SX4作為國內(nèi)首款主打“跨界”概念的車型，SX4憑借其時(shí)尚的外形以及其跨界休旅車的定位非常符合當(dāng)今年輕人的口味，所以上市后一直保持著比較出色的銷售成績。

 

　　外形上SX4結(jié)合了家用轎車和SUV的特點(diǎn)，提供了優(yōu)于普通轎車的通過性。怒視效果的前臉和寬厚的保險(xiǎn)杠相得益彰，飽滿的圓形霧燈以及層次感強(qiáng)烈的保險(xiǎn)杠十分精致，前進(jìn)氣格柵上碩大的鈴木標(biāo)志也起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。

　　內(nèi)飾以淺色為主，中控臺保持了鈴木的家族特點(diǎn)，三幅方向盤更具動感，圓形的按鈕可以從高一級別的超級維特拉身上找到影子，中控臺雖然整體用料比較普通，但做工還算精細(xì)，按鈕的感覺也比較不錯(cuò)，中空面板兩側(cè)的電鍍裝飾看起來也更顯檔次。另外SX4的車身尺寸并不是很大，在緊湊型車中屬于比較小的，但實(shí)際的車內(nèi)空間表現(xiàn)還是非常出色的，1.8米左右的乘客坐在里面也不會感到局促，頭部和腿部都能夠留有一定的空量。

　　SX4使用了鈴木的M16系列發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)雖然普通，但在燃油經(jīng)濟(jì)性方面還是有很好的表現(xiàn)，根據(jù)車主的實(shí)際使用，手動擋一般維持在8L左右，自動擋會略高于手動擋，但也處在可接受范圍之內(nèi)。

 

 

　　目前在國內(nèi)市場上，CROSS POLO以及即將上市的MG3 SW都是SX4的競爭對手。不過相比這些車型，SX4在價(jià)格、配置以及外形方面都有比較大的優(yōu)勢，性價(jià)比還是非常不錯(cuò)的。

　　車型推薦:

　　雖然最高配置的豪華型價(jià)格超過了10萬元，不過多數(shù)地區(qū)經(jīng)銷商都會給出接近萬元的優(yōu)惠幅度，所以性價(jià)比還是非常不錯(cuò)的。而對于那些優(yōu)惠不大的地區(qū)，可以選擇1.6天驕型，相比精英型增加了大包圍，外形上更加出色，值得考慮。

　　目前國內(nèi)緊湊型車還是消費(fèi)者關(guān)注度最高的部分，憑借著經(jīng)濟(jì)的價(jià)格和寬敞的空間一直保持著比較好的銷量。而10萬元以下的緊湊型車對于普通的三口之家來說，性價(jià)比非常出色，是個(gè)很好的選擇。