今后，有車族可能要為汽車排放的尾氣埋單了。國家環(huán)�？偩终�策法規(guī)司司長楊朝飛日前在“2007中國能源可持續(xù)發(fā)展論壇”上透露，國家財政部、國稅總局、國家環(huán)�？偩秩�方正在研究制定征收污染產(chǎn)品稅和排放稅的有關(guān)政策。其中排放稅針對終端消費者征收，可能會在加油時一并征收。

　　此消息傳出后，立刻引起了廣大車主及打算購車者的熱切關(guān)注，這項新稅收是確有其事還是捕風(fēng)捉影？消費者以后又該如何買車、用車……對于大家關(guān)注的諸多問題，記者進行了多方求證與調(diào)查。

　　記者日前致電國家環(huán)保總局法規(guī)處咨詢時，得到了相關(guān)官員證實。該官員表示，他們正在制定綠色環(huán)保稅，但其不愿透露其他具體情況。

　　此前有關(guān)媒體曾報道，國家環(huán)�？偩终�策法規(guī)司司長楊朝飛在“2007中國能源可持續(xù)發(fā)展論壇”上透露，排放稅針對終端消費者征收，汽車尾氣排放稅屬于排放稅其中一種，如果尾氣含有一氧化碳、二氧化硫等污染物，車主就要為其繳稅。政策現(xiàn)在還只是在做前期的研究工作，有望在“十一五”期內(nèi)出臺。他還介紹說，稅收政策的制定、出臺和實施由國家財政部和國稅總局負責(zé)，但國家環(huán)�？偩謺�提供技術(shù)方面的支持，例如污染排放標準的制定、排放結(jié)果的檢測等。

　　車主質(zhì)疑排放稅是一種“掠奪”

　　記者采訪中發(fā)現(xiàn)，這一消息對有車一族和即將購買汽車的人士影響較大。很多車主表示不能理解，按規(guī)定新車排放的廢氣達標才給上牌，為什么還要在開車時繼續(xù)繳排放稅？不少車主認為這是對車主的一次“掠奪”。

　　“現(xiàn)在什么都在漲價，每個月的工資應(yīng)付養(yǎng)路費、過路費、油費、停車費、保險費等費用已有些吃力了。如果再增加什么尾氣排放稅，這等于又為車主增加了一重負擔(dān)�！编嵵菽尘W(wǎng)絡(luò)公司的小張認為，“車是汽車廠家所造，車輛排放是否環(huán)保不是消費者所能決定，為什么排放稅卻讓消費者來埋單呢，我認為要想控制尾氣排放，國家應(yīng)從汽車廠家的造車環(huán)節(jié)著手�！痹卩嵵菽炒髮W(xué)任教的李老師也表示，持續(xù)不斷的油價上漲，本來就已讓養(yǎng)車成本增加不少，如果排放尾氣也要收錢，干脆不開車好了。但也有部分車主對此表示能夠理解，“征收排放稅也是為了鼓勵人們節(jié)約用車保護環(huán)境”。

　　汽車企業(yè)推進節(jié)能環(huán)保汽車研發(fā)

　　對于這項新政策，汽車廠家又有著怎樣的看法？采訪中，不少汽車制造企業(yè)表示，推動能源節(jié)約、保護環(huán)境是大趨勢，作為企業(yè)將會制造出更加節(jié)能環(huán)保的車型，以順應(yīng)這樣的趨勢。吉利汽車新聞中心的陳主任表示，他們已經(jīng)將研發(fā)環(huán)保車輛列為重點研發(fā)計劃。

　　事實上，很多國家都已經(jīng)采取各種各樣的措施遏制汽車尾氣的排放。記者了解到，歐盟不斷制定新的汽車尾氣排放標準，如從2005年1月1日起執(zhí)行4號排放標準。歐洲汽車企業(yè)為了達標，運用先進技術(shù)改進發(fā)動機、排氣系統(tǒng)的環(huán)保水平，最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。在遏制尾氣排放方面，歐盟的做法是盯住汽車企業(yè)的產(chǎn)品改造這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過設(shè)置強制性的尾氣排放標準，從源頭上為大氣環(huán)境把關(guān)。

　　業(yè)內(nèi)專家認為，目前，生產(chǎn)企業(yè)繳納排污費司空見慣，因為在企業(yè)生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生廢氣及污染氣體，按照誰排污誰繳費的原則，無論排放是不是達標，這筆費用都要由環(huán)保部門代收交給財政部門，用于污染的治理�！霸谥袊�，以綠色稅來強化社會的環(huán)境成本意識應(yīng)是大勢所趨�！�