[汽車之家 導(dǎo)購(gòu)]  隨著車價(jià)的不斷親民，越來越多的人可以擁有自己的愛車，不過隨著汽車保有量的增多，一個(gè)問題也就此產(chǎn)生，同一型號(hào)的車你有我有他也有，完全沒有個(gè)性，特別是那些銷量比較好的車型爛大街的趨勢(shì)更加明顯。

    為了突出自己的個(gè)性，不少人選擇了對(duì)現(xiàn)有車輛進(jìn)行改裝，從最簡(jiǎn)單的貼紙到初級(jí)的增加大包圍和更換大輪轂和尾段排氣，以及更加專業(yè)的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和ECU等性能方面的改裝，這些都滿足了車主宣揚(yáng)個(gè)性的需求。

    隨著改裝的逐步被廣大車主所認(rèn)知，改裝車輛也逐漸從菱帥、飛度，寶來等中低端車型演變到寶馬、奔馳等高端車型。作為一種特別個(gè)人定制方案，今天，我們?yōu)閺V大的車主帶來了現(xiàn)款寶馬3系，代號(hào)E90的部分AC Schnitzer改裝套件和改裝后的效果。

● AC Schnitzer歷史

    一提到BMW的改裝，首先會(huì)想到BMW 御用改裝廠AC Schnitzer。1987年才創(chuàng)建的AC Schnitzer是全世界最大的BMW專業(yè)改裝廠，雖然建廠較晚，但因?yàn)槭鞘澜缱畲蟮腂MW的經(jīng)銷商Kohl Automobile Gmbh和Schnitzer賽車集團(tuán)合作創(chuàng)立。在經(jīng)驗(yàn)和銷售兩方面都具有全面優(yōu)勢(shì)（早在1964年，Schnitzer就已經(jīng)開始致力于改裝BMW并參加各項(xiàng)賽事）。AC Schnitzer順理成章地成為了全世界最牛的BMW改裝廠。

    在德國(guó)，像AC Schnitzer這樣的改裝廠商，不同于Hamann等為多家頂級(jí)品牌提供改裝廠商，因?yàn)锳C Schnitzer只為BMW獨(dú)家提供全線的改裝服務(wù)，并且已經(jīng)為BMW服務(wù)了幾十年。AC Schnitzer有著雄厚的技術(shù)實(shí)力和精湛的制作工藝，并嚴(yán)格遵循著廠方的品質(zhì)精神。

    今天，我們以寶馬320i為例，為大家逐一展示以裝飾性為主的AC Schnitzer改裝配件。因?yàn)殡m然AC Schnitzer也提供了全套包含動(dòng)力、操控等發(fā)燒配件，但目前國(guó)內(nèi)與歐美和港臺(tái)的改裝商店不同，國(guó)內(nèi)的改裝廠商更多地將目光放在了初級(jí)改裝的國(guó)產(chǎn)車款上，對(duì)于奔馳、寶馬這類高檔車型，國(guó)內(nèi)目前極少有可提供這類高檔車型的專業(yè)改裝店鋪，所以我們暫時(shí)并不建議BMW的用戶輕易去對(duì)改變動(dòng)力、操控部分，更不要擅自改動(dòng)電路與原廠的電腦，以免發(fā)生不必要的損失。

  ★ 空力套件

    如果你想賺取更高的回頭率，以及更加與眾不同的外觀，那么加裝一套漂亮的大包圍和尾翼則是必不可少的工作。

『AC包圍圖1』

『AC包圍圖2』

    AC Schnitzer款的包圍在下巴部分，給予了BMW3系全新的注釋，相比原車前杠底部較為圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，AC的設(shè)計(jì)則更加富有立體感，突出的擾流頭唇讓略顯平淡的原車前杠立刻煥然一新，更加硬朗，也令人感到更具攻擊性。同時(shí)，它也意在能夠幫助前軸提供更佳的下壓力。

    改裝知識(shí):上面提高了BMW的空力套件，可能很多車友會(huì)有一定的疑問，改裝市場(chǎng)上同樣款式的包圍、尾翼為何價(jià)格會(huì)相差很大，而看起來安裝后的樣子卻都“一樣”？實(shí)際上這里面的差別主要是材質(zhì)，而材質(zhì)的不同又決定了其整個(gè)產(chǎn)品的特性及工藝水平。為了讓大家能更清晰地選購(gòu)產(chǎn)品，我們?cè)谶@里像大家詳細(xì)介紹一下：

    目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的改裝包圍、尾翼等空力套件大多使用玻璃纖維（也稱為玻璃鋼和樹脂）為材料，其制作簡(jiǎn)單、成本低廉。90％的產(chǎn)品在安裝時(shí)仍需要手工打磨，而且它抗沖擊性差、極易斷裂。

    像上面介紹的AC Schnitzer 款空力套件均采用的是PU材質(zhì)。而PU這種材質(zhì)對(duì)于許多朋友來說可能還是非常陌生的。它是以PU液體原料經(jīng)高壓注塑機(jī)灌注的產(chǎn)品，具有抗沖擊、不易變形、不易斷裂、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，被國(guó)際業(yè)界公認(rèn)為最適合做汽車裝飾板的原材料，性能大大優(yōu)于玻璃纖維等其他材料的汽車大包圍。這也是為何很多國(guó)際大廠的原車保險(xiǎn)杠均采用PU材質(zhì)。

    再舉個(gè)最為簡(jiǎn)單的例子來說明：目前國(guó)產(chǎn)車型中95％以上原車保險(xiǎn)杠都采用PU材質(zhì)，它除了安裝簡(jiǎn)單、位置服貼外，最重要的一點(diǎn)則是在受到一般性沖撞后，只是會(huì)出現(xiàn)表面凹陷的結(jié)果，而不容易斷裂。同時(shí)，在修理廠對(duì)其進(jìn)行一番修整后，仍可恢復(fù)原形，經(jīng)噴漆后繼續(xù)使用！而如果采用玻璃纖維（樹脂）的保險(xiǎn)杠或包圍，在經(jīng)受同等甚至更小力度的沖撞后，即刻便會(huì)分解斷裂從而無法進(jìn)行修復(fù)！

    注：FRP玻璃纖維也細(xì)分為多種工藝與原料，并非所有FRP材質(zhì)的產(chǎn)品都“一無事處”，事實(shí)上主要是國(guó)內(nèi)的空力廠商大多采用“作坊”式的生產(chǎn)和管理方式，為了爭(zhēng)取市場(chǎng)、降低成本、獲得高額利潤(rùn)等因素，走火入魔似的偷工減料，才使得國(guó)產(chǎn)FRP產(chǎn)品的質(zhì)量及口碑表現(xiàn)極差。而目前即使是國(guó)際上一些頂級(jí)的改裝品牌，也仍有產(chǎn)品使用FRP材質(zhì)進(jìn)行加工和量產(chǎn)，比如BMW、保時(shí)捷等頂級(jí)車款的御用改裝廠HAMANN，其旗下的很多空力套件至今仍在使用FRP作為原料。只是其生產(chǎn)的工藝和用料的水平，便是國(guó)產(chǎn)FRP產(chǎn)品所望塵莫及的。

  ★ 排氣管套頭:

    既然已經(jīng)給心愛的BMW穿上了一身漂亮的新衣，那細(xì)節(jié)的地方更不能忽視。看看后部那略顯簡(jiǎn)陋的尾排口，是不是顯的跟大氣的車身很不協(xié)調(diào)？原廠的BMW的排氣性能尚可，那我們就再給排氣管穿上個(gè)副亮麗的馬甲。

『AC Schnitzer款排氣管套頭（四缸）』

AC Schnitzer款排氣管套頭（六缸）

  ★ AC Schnitzer輪轂

    一副漂亮的輪轂是整車的點(diǎn)睛之筆，如果只更換了包圍確不換輪轂，難免有些不倫不類。AC Schnitzer的輪轂設(shè)計(jì)同樣讓人稱贊。

  ★ 碳纖維內(nèi)飾：

    碳纖維內(nèi)飾是目前國(guó)外頂級(jí)款改裝車型的一致選擇，目前BMW的M款的運(yùn)動(dòng)款車型也都標(biāo)配了碳纖維內(nèi)飾。目前有兩種顏色，黑色與銀色。

    碳纖維內(nèi)飾均需純手工制作，產(chǎn)品的光澤度，紋路的清晰及整體的質(zhì)感是分辨產(chǎn)品優(yōu)劣的關(guān)鍵。

『AC Schnitzer自排擋頭』

『AC Schnitzer手排擋頭』

『AC手剎柄』

『AC手自排踏板』

   其他知名改裝廠

●  BMW 3系精品改裝之Hamann

    如果說AC Schnitzer的崛起是緣于兩大集團(tuán)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，那位于德國(guó)拜仁州Laupheim小鎮(zhèn)的Hamann公司則更具傳奇色彩。Hamann的創(chuàng)始人Richard Hamann 本人是一名優(yōu)秀的賽車手。曾經(jīng)在M1 DTM 和 F3 三個(gè)賽事三度獲得冠軍。1986 年由他親手改裝的BMW M3 創(chuàng)造了348匹馬力 273公里/小時(shí)的當(dāng)年最高時(shí)速。

    這位還目前還擁有F1駕駛執(zhí)照的傳奇人物一直堅(jiān)持將BMW原廠追求的“純粹駕駛樂趣”加以發(fā)揚(yáng)光大，因此數(shù)十年來Hamann就是BMW高性能改裝車的代名詞.如今的Hamann已經(jīng)是多點(diǎn)開花，開始著手改裝其它車，包括法拉利、林保堅(jiān)尼還有保時(shí)捷等等頂級(jí)品牌。

    HAMANN改裝的BMW，已經(jīng)覆蓋了BMW原廠的所有車型，1系、3系、5系、6系、7系、8系、Z3、Z4、MINI、X3、X5。HAMANN改裝的風(fēng)格偏向于外觀、避震、引擎的改裝，更盡可能地維持原來BMW的駕駛風(fēng)格為前提，使得整體個(gè)性更為統(tǒng)一。

●  BMW 3系精品改裝之M-tech

    在BMW集團(tuán)內(nèi)部，有一個(gè)叫做M的分部，它的使命是將源自汽車競(jìng)賽的尖端科技融入到以性能卓越著稱的寶馬汽車產(chǎn)品中，從而使寶馬汽車的性能提升到巔峰狀態(tài)。這個(gè)M分部是一個(gè)專業(yè)機(jī)構(gòu)，可以和梅賽德斯-奔馳的AMG相媲美，但M與AMG，ABT不同的是，M高性能部門是寶馬的原廠機(jī)構(gòu)，而不是合作性質(zhì)，所以他們?cè)谲囕v的開發(fā)上不遺余力，并且擁有很多更好的技術(shù)支持。

    寶馬M的歷史源于寶馬悠久的賽車傳統(tǒng)。享譽(yù)世界的寶馬M公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運(yùn)動(dòng)股份有限公司（BMW Motorsport GmbH），專門負(fù)責(zé)賽車和高性能車輛事務(wù)。在上世紀(jì)70年代，紅色-紫羅蘭-藍(lán)色相間的寶馬賽車是房車賽道上當(dāng)之無愧的明星，因此，一些執(zhí)著的客戶要求寶馬生產(chǎn)擁有賽車性能并適合日常駕駛的汽車。對(duì)于這個(gè)需求，寶馬公司很快就做出了回應(yīng)，于是他們開始制造高性能的寶馬5系列。這是寶馬工程師設(shè)計(jì)制造的第一款高性能運(yùn)動(dòng)型轎車，其發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛和制動(dòng)都借鑒了賽車的思想，在當(dāng)時(shí)引起了巨大轟動(dòng)。強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個(gè)角落都擁有無數(shù)的擁護(hù)者，因此，寶馬M系車型也成為那些對(duì)汽車性能有著狂熱追求者的夢(mèng)想。（文/汽車之家 祁子鑫）

    更多AC Schnitzer改裝車輛

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    既然已經(jīng)給心愛的BMW穿上了一身漂亮的新衣，那細(xì)節(jié)的地方更不能忽視。看看后部那略顯簡(jiǎn)陋的尾排口，是不是顯的跟大氣的車身很不協(xié)調(diào)？原廠的BMW的排氣性能尚可，那我們就再給排氣管穿上個(gè)副亮麗的馬甲。

『AC Schnitzer款排氣管套頭（四缸）』

AC Schnitzer款排氣管套頭（六缸）

  ★ AC Schnitzer輪轂

    一副漂亮的輪轂是整車的點(diǎn)睛之筆，如果只更換了包圍確不換輪轂，難免有些不倫不類。AC Schnitzer的輪轂設(shè)計(jì)同樣讓人稱贊。

  ★ 碳纖維內(nèi)飾：

    碳纖維內(nèi)飾是目前國(guó)外頂級(jí)款改裝車型的一致選擇，目前BMW的M款的運(yùn)動(dòng)款車型也都標(biāo)配了碳纖維內(nèi)飾。目前有兩種顏色，黑色與銀色。

    碳纖維內(nèi)飾均需純手工制作，產(chǎn)品的光澤度，紋路的清晰及整體的質(zhì)感是分辨產(chǎn)品優(yōu)劣的關(guān)鍵。

『AC Schnitzer自排擋頭』

『AC Schnitzer手排擋頭』

『AC手剎柄』

『AC手自排踏板』